Gebrauchtwagen-Insider: Audi e-tron

Audi im Gebrauchtwagen-Check. Die Ingolstädter werben mit innovativer Technik. Aber wie ist das bei älteren Modellen? Bei welchen Typen droht Ärger? Und was kosten gebrauchte Audi? Die AUTO BILD-Übersicht schafft Klarheit.

2010 brachte Audi mit dem A1 (8X) sein kleinstes Modell auf der gleichen Plattform wie VW Polo und Seat Ibiza auf dem Markt. Audi-typisch dynamisches Styling und ein hochwertiger Innenraum kennzeichnen ihn als Premium-Kleinwagen. Er sollte in erster Linie dem erfolgreichen Mini Marktanteile abjagen.

In der zweiten Generation (GB) wird der A1 seit 2018 nur als Fünftürer (Sportback) angeboten. Er gewann 2019 das Goldene Lenkrad in der Kleinwagenklasse. Bislang wurden rund 270 000 A1 in Deutschland zugelassen; 2012 war mit knapp 30.000 Einheiten das erfolgreichste Jahr. Bis 2025 wird er noch gebaut. Entsprechend groß ist das Gebrauchtangebot.

Im AUTO BILD TÜV-Report fallen bis 2015 gebaute Exemplare mit gelängten Steuerketten auf. Weiterer Schwachpunkt: die generell nicht sonderlich standfesten Bremsscheiben. Auch Federn und Dämpfer geben immer wieder Anlass zu Beanstandungen. Für das seltene S1-Sportmodell werden Liebhaberpreise aufgerufen und bezahlt.

Neupreise von 17.200 bis 31.550 Euro • Gebrauchtpreise: von 5000 bis 48.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 22.950 Euro • Motoren von 82 bis 256 PS • AUTO BILD-Tipp: 1.4 TFSI mit 125 PS und Schaltgetriebe.

Der A3 (8V) ist der feine Bruder des Golf 7. Basis ist der Modulare Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns. Anfangs gab es noch Euro-5-Diesel. Neben dem sportlich geschnittenen Dreitürer war ab 9/2012 der fünftürige Sportback erhältlich, seit 5/2013 auch eine etwas pummelige Stufenhecklimousine. 2014 rundete ein elegantes Cabrio das A3-Programm ab. 

Als Premium-Kompakter mit feiner Detailqualität und ausgesuchten Materialien überzeugt der A3. Das Handling ist agil, die Bedienung macht Spaß, Qualitätsgefühl und Fertigungspräzision sind in dieser Klasse der Maßstab und werden selbst vom Nachfolger nicht übertroffen. Reichlich Traktion bietet der optionale Quattro-Antrieb (hier als Haldex-Ausführung).

Wenn es Probleme gibt, dann etwa mit verschlissenen Bremsen, defekten adaptiven Tempomaten und Nockenwellenverstellern bei EA211-Motoren. Im AUTO BILD-Dauertest sicherte sich ein A3 g-tron 2019 die Traumnote 1+.

Neupreise: von 21.900 bis 52.700 Euro • Gebrauchtpreise: von 8000 bis 60.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 25.425 Euro • Motoren: von 105 bis 400 PS • AUTO BILD-Tipp: 1.4 TFSI mit selektiver Zylinderabschaltung.

In der Kürze liegt bei diesem Audi die Würze. Auf nur 4,19 Meter Länge zauberten die Ingenieure einen erstaunlich großzügigen Kompakten. Angenehm ist die leicht erhöhte Sitzposition. Als Crossover-Modell auf MQB-Basis hegt das kleinste Audi-Q-Modell keinerlei Geländeambitionen. Auf dem Asphalt ist er dafür erfreulich dynamisch. Im Präsentationsjahr 2016 holt er das Goldene Lenkrad in der Kategorie "Kompakte SUV".

2020 bringt ein Facelift neue Typenbezeichnungen (30, 35, 40), modernes LED-Licht, aufgefrischte Infotainmentsysteme und noch mehr Assistenten. Bereits der 110- beziehungsweise 116-PS-Basismotor ist für den Alltag ausreichend. Richtig Freude kommt ab 150 PS auf. Weniger gelungen wirkt die Abstimmung des Direktschaltgetriebes (DSG). Schaltruckler und träges Ansprechen sind bei Gebraucht-Q2 häufig. Audi bessert mit Software-Updates nach. c

Bei Schaltgetriebeautos macht das Zweimassenschwungrad häufiger Sorgen. Die Materialien sind spürbar einfacher als bei vielen größeren Audi-Modellen. Im TÜV-Report zeigen sich die Prüfer vom Q2 dennoch begeistert, loben ihn als Musterknaben ohne signifikante Schwächen.

Neupreise: von 23.900 bis 44.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 15.000 bis 59.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 28.970 Euro • Motoren von 110 bis 300 PS • AUTO BILD-Tipp: Benziner mit 150 PS, dazu Sport- oder Design-Paket.

Der elegante Bruder des VW Tiguan kam 2011 auf den Markt. Die erste Generation wurde in Spanien gebaut, sein Nachfolger wechselte ins Werk Ungarn. Das kompakte SUV ist ein Verkaufsschlager, bis dato wurden über 275.000 Einheiten in Deutschland abgesetzt. Sein Erfolg ist auf die enorme Modellvielfalt zurückzuführen: Von 120 (1.6 TDI) bis 400 PS (RSQ3) reicht das Leistungsspektrum.

Von der 2018 vorgestellten zweiten Generation auf MQB-Basis gibt es sogar eine zusätzliche Sportback-Variante. Das Urmodell baut noch auf der PQ35-Plattform auf. Der TÜV-Report bestätigt, dass man sich auf den Q3 verlassen kann: Gut 81 Prozent der neunjährigen Exemplare kamen ohne Mängel durch die Hauptuntersuchung, im Durchschnitt gelingt das nur in 71 Prozent der Fälle.

Schwachstellen sind verschlissene Bremsscheiben, Achsfedern und Dämpfer. Im 100.000-Kilometer-Dauertest patzte der Q3 dagegen kräftig und für Audi untypisch. Ein 2.0 TDI fiel 2015 mit anfälligen Xenonscheinwerfern, Problemen an der Abgasanlage und einem Defekt an der S-tronic-Automatik unangenehm auf. Die Quittung damals: eine bittere 4- als Testendnote. Außerdem wurde der EA189-Schummel-TDI bis 2014 verbaut.

Neupreise: von 29.900 bis 69.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 10.000 bis 91.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 38.989 Euro • Motoren: von 120 bis 400 PS • AUTO BILD-Tipp: Als 2.0 TDI und mit quattro-Allradantrieb ist der Q3 ein solides SUV.

Als Dienstwagen gehört der Audi A4 (B8) zu den beliebtesten Modellen, insbesondere als eleganter Avant. Der ist zwar kein Raumwunder, taugt jedoch perfekt zum Kilometerfressen. Mit 2.0 TDI unter der Haube sind unter sechs Liter Verbrauch die Regel, allerdings sind bei hohen Laufleistungen Injektoren und Zweimassenschwungrad auffällig. Einst waren Neupreise die Spaßbremse.

Unter 50.000 Euro rollte kaum ein A4 vom Hof. Ausstattungsvielfalt und Konfigurationsmöglichkeiten kannten kaum Grenzen. Mit einem Sechszylinder fühlt sich der A4 oberklassig an, als RS4 sprengt er gängige Dynamik- und Kostendimensionen. Der Nachfolger (B9) zeigt erhöhten Achslagerverschleiß!

Neupreise: von 27.100 bis 87.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 6800 bis 143.000 Euro Durchschn. Gebrauchtpreis: 27.980 Euro • Motoren: von 122 bis 530 PS • AUTO BILD-Tipp: Diesel mit 150 PS.

Der edle Coupé-Zwilling des Audi A4 spricht seit 2007 automobile Genießer an. Sein elegantes Design ist das Kaufargument, einen Gran-Turismo-Preisaufschlag muss man akzeptieren, obwohl die Technik bis auf Details wie rahmenlose Fenster identisch ist. Beim Goldenen Lenkrad 2016 sichert sich die zweite A5-Generation den Sieg in der Kategorie "Sportwagen".

Der Vierzylinder (EA888) leidet häufig unter Ölverbrauch. Auch gelängte Steuerketten und Verkokungen sind ein Thema. Die Multitronic arbeitet oft unharmonisch und ist weniger haltbar als die S-tronic-Wandlerautomaten. Die TÜV-Prüfer loben den A5 aber für seine insgesamt souveräne Vorstellung.

Neupreise: von 33.650 bis 87.500 Euro • Gebrauchtpreise: von 8000 bis 115.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 32.900 Euro • Motoren: von 160 bis 450 PS • AUTO BILD-Tipp: Der Ur-A5 hat als S5 mit V8 das Zeug zum Klassiker.

Im gefragten Segment der mittelgroßen Premium-SUV mischt der harmonische Audi Q5 weit vorn mit. Zu Recht, denn der Ingolstädter hat viel zu bieten: Er ist toll verarbeitet und verfügt je nach Baujahr über umfangreiche Fahrassistenz sowie Multimedia- und Komfortoptionen wie in der Oberklasse.

Das erste Modell startete bereits 2008 und erfüllte anfangs nur Euro 5. Der Nachfolger mit Alu-Stahl-Karosserie kam 2017. Je nach Motorisierung kann der Q5 ökonomisch und grimmig sein, darf maximal 2,4 Tonnen ziehen. Im TÜV-Report glänzt er auch mit steigendem Alter und hohen Laufleistungen mit geringen Mängelquoten und zeigt sich qualitätsstabil. Ein echtes Langzeitauto!

Neupreise: von 34.850 bis 76.350 Euro • Gebrauchtpreise: von 12.000 bis 95.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 43.940 Euro • Motoren: von 143 bis 367 PS • AUTO BILD-Tipp: Quattro sollte gesetzt sein. Mit 3.0 TDI fährt sich der Q5 bärig stark.

Der Business-Flieger mit den vier Ringen gewann 2011 das Goldene Lenkrad und gehört im gehobenen Management zur ersten Wahl. Seine Motorenpalette vom sparsamen 2.0 TDI ultra bis zum RS 6 mit 605 PS wird jedem Dynamikanspruch gerecht. Der Komfort ist erstklassig, das Raumangebot auch. Die 2018 vorgestellte Generation (Typ F2) wirkt sportlicher als der Vorgänger von 2011 (Typ 4G).

Im AUTO BILD-Dauertest sicherte sich 2021 ein A6 Avant die Traumnote 1. Auch der TÜV attestiert dem A6, dass er als Gebrauchtwagen empfehlenswert ist. Ältere, ungepflegte 4G können an der Komfortelektronik, am Fahrwerk oder am Auspuff kostspielige Schäden zeigen.

Neupreise: von 37.200 bis 135.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 10.000 bis 176.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 38.915 Euro • Motoren: von 136 bis 605 PS • AUTO BILD-Tipp: Als Vierzylinder-TDI mit 204 PS ist der A6 vernünftig motorisiert.

Die große GT-Limousine teilt sich die Technik mit dem Audi A6, geht preislich jedoch eher mit der Top-Limousine A8 auf Tuchfühlung. Ganz klar, das große Fließheck mit dem ausfahrbaren Heckspoiler ist ein Fall für zahlungskräftige Individualisten. Die vierzylindrigen Basismotoren sind ein automobiles Missverständnis, das anfangs verbaute Multitronic-Getriebe kann im Alter Geld und Nerven kosten.

Besser passen die 3.0 TDI oder TFSI mit quattro-Allrad und Wandlerautomatik. In einer eigenen Unterhaltskostenliga fährt, wie alle Audi-RS-Modelle, der RS 7 mit 560 PS starkem Biturbomotor. Ihn sollte man nur mit extrem großen finanziellen Reserven in Betracht ziehen.

Neupreise: von 50.150 bis 135.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 14.000 bis 201.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 47.447 Euro • Motoren: von 190 bis 630 PS • AUTO BILD-Tipp: Mit Dreiliter-Turbo-V6 ist der Audi A7 eine perfekte GT-Limousine.

1994 ging der erste Audi A8 an den Start. Dank einer wegweisenden Alukarosserie und enormer Fahrdynamik konnten sich die vier Ringe endgültig im automobilen Oberhaus etablieren. Heute hat der A8 durch den gewachsenen A6 eine starke hauseigene Konkurrenz und wird in erster Linie als mobiles Chef-Büro, Chauffeurslimousine oder Luxus-Statement angeschafft.

Die 2010 eingeführte Baureihe D4 lockt mit einem 500-PS-W12- Motor und einer 605-PS-S8- plus-Variante. Der Boss-Audi ist solide konstruiert, jedoch können selbst kleinere Reparaturen enorm teuer werden. Vorsicht bei Exemplaren mit zwielichtiger Historie oder aus unseriösem Vorbesitz. Checkheft ist Pflicht!

Neupreise: von 74.600 bis 142.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 18.000 bis 185.000 Euro Durchschn. Gebrauchtpreis: 62.952 Euro • Motoren: von 245 bis 605 PS • AUTO BILD-Tipp: Für die Langstrecke ist der sparsame 3.0 TDI ultra optimal geeignet.

Statt A8 Avant Q7: Schon seit 2005 buhlt das große Audi-SUV um Kunden. Das in der Slowakei gebaute XL-Modell bietet je nach Ausführung bis zu sieben Sitzplätze und gilt als Pionier in seinem Segment - zumindest außerhalb des US-Marktes. Technisch eng verwandt sind VW Touareg, Porsche Cayenne und Bentley Bentayga. Für Anhängerfahrer sind bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast ein gewichtiges Argument für einen Q7 als Zugwagen.

Ein Ultra-Exot ist der bis 2012 gebaute, 500 PS starke V12 TDI. Marktgängig sind diverse 3.0 TDI mit 204 bis 367 PS. 2015 ging die zweite Q7-Generation an den Start. Anfang 2020 spendierte Audi ein Update mit mehreren Hybridversionen (bis 456 PS Systemleistung). Im TÜV-Report taucht der Q7 nicht auf. Der ADAC notiert jedoch überdurchschnittlich häufige Ölverlustprobleme, die oftmals nur teuer zu beheben sind.

Besonders komfortabel ist der Q7, wenn er mit dem optionalen Luftfahrwerk ausgestattet ist. Für Fans PS-starker Sportversionen gibt es von der zweiten Q7- Generation außerdem auch eine SQ7-Variante mit 48-Volt-Bordnetz und komplexem aktiven Wankausgleich. Viel Vorsicht vor Q7-Exemplaren, die regelmäßig als Geländewagen strapaziert wurden.

Neupreise: von 48.650 bis 130.600 Euro • Gebrauchtpreise: von 14.000 bis 140.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 59.755 Euro • Motoren: von 218 bis 507 PS • AUTO BILD-Tipp: Mit dem V6 TDI fährt der Q7 erfreulich wirtschaftlich und ist ein erstklassiges Zugfahrzeug.

2019 war das vollelektrische SUV eine wichtige Premiere für die Ingolstädter. Bis zum Facelift Ende 2022 wurden bereits 150.000 Exemplare verkauft, sodass der e-tron auch auf dem Gebrauchtmarkt eine Rolle spielt. Vor allem Leasingrückläufer sind hier verfügbar. Mit reichlich Luxus und einem üppigen Platzangebot wollte Audi den Abstand zu E-Pionier Tesla auflösen.

Tatsächlich ist der Antriebskomfort an Bord des e-tron enorm. Das Geräuschniveau ist niedriger als bei jedem Audi-Verbrenner, die Verarbeitungsqualität ist markentypisch ohne Tadel. Für die Nutzung als Langstreckenauto spricht neben dem Platzangebot außerdem der hohe Sitzkomfort. Leider schwächelt der e-tron jedoch ganz praktisch im Verbrauchs- und Ladekapitel. Je nach Fahrweise schafft er 250 bis 450 Kilometer.

Gebrauchtinteressenten sollten einerseits die fehlende Förderprämie einrechnen und berücksichtigen, dass nach spätestens acht Jahren die Akkugarantie erlischt. Dynamischer gezeichnet ist die Sportback-Version. Ende 2022 gab es zum Facelift einen neuen Namen: Der e-tron wurde zum Q8 e-tron. Er verfügt über 89 bis 106 Kilowattstunden Netto-Akkukapazität, was für 500 Kilometer Reichweite ausreichen soll.

Neupreise: von 69.100 bis 98.050 Euro • Gebrauchtpreise: von 38.000 bis 125.000 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 62.050 Euro • Motoren: von 313 bis 503 PS • AUTO BILD-Tipp: 408 PS/22,4-26,4 kWh auf 100 km.