Audi feiert 50 Jahre Fünfzylinder – und überlässt das Jubiläum diesmal nicht der Marketing-Abteilung, sondern dem Nachwuchs. 14 Auszubildende aus Neckarsulm haben in nur sechs Monaten ein Concept Car auf die Räder gestellt, das selbst Hardcore-Fans staunen lässt: den Audi GT50.
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Audi RS3 Sportback 2.5l Quattro S tronic NAVI*SONOS*P
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294 KW (400 PS)
09/2026
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Audi RS 3 competition limited Sportback
109.990 €
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294 KW (400 PS)
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Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI PANO RS-SCHALENSITZE 280K
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2.500 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Benzin, 9,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 217 g/km*
Audi RS3 Limousine TFSI quattro
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3.000 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Benzin, 9,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 210 g/km*
Audi RS 3 Sportback S tronic NAVI+MATRIX+SPORTABGAS
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1.000 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Benzin, 9,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS 3 Limousine 294 kW S tronic
69.890 €
Audi RS 3 Limousine 294 kW S tronic
6.000 km
294 KW (400 PS)
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Benzin, 9,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 210 g/km*
Audi RS3 Sportback KERAMIK RS-AGA PANO LEDER Vmax=290
74.870 €
Audi RS3 Sportback KERAMIK RS-AGA PANO LEDER Vmax=290
2.000 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Benzin, 9,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 213 g/km*
Audi RS3 2.5 TFSI S tronic quattro CARBON/SCHALE/LED
69.990 €
Audi RS3 2.5 TFSI S tronic quattro CARBON/SCHALE/LED
6.000 km
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Benzin, 9,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 209 g/km*
Audi RS 3 Limousine 294 kW S tronic
73.990 €
Audi RS 3 Limousine 294 kW S tronic
2.800 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Audi RS3 Limousine Matrix HUD Virtual Kamera Pano
75.950 €
Audi RS3 Limousine Matrix HUD Virtual Kamera Pano
2.000 km
294 KW (400 PS)
09/2026
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Benzin, 9,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 209 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Schon der erste Blick macht klar: Mit einem Serienmodell hat dieses Auto kaum noch etwas gemein. Zwar dient eine RS 3 Limousine als technische Basis, doch die komplette Außenhaut wurde in aufwendiger Handarbeit entfernt und durch scharf geschnittene GFK-Flächen ersetzt.

Kantige Linien erinnern an den IMSA GTO

Die kantigen Linien mit Motorsport-Anleihen erinnern bewusst an Audi-Ikonen wie den 90 quattro IMSA GTO. Das Dach stammt von einem alten Audi 80.
Audi GT50 Concept
Die riesigen, geschlossenen Felgen erinnern an die bekannten Aero-Discs alter Rennwagen.
Bild: Audi
Die kantige Formensprache mit deutlichen Motorsport-Anleihen erinnert bewusst an Audi-Ikonen wie den 90 quattro IMSA GTO. Das Dach stammt von einem alten Audi 80, am Heck dominieren ein wuchtiger Diffusor und ein Spoiler im Rennlook – alles handgefertigt.
Auch im Innenraum ist von der RS-3-Komfortzone nichts geblieben. Stattdessen: Rennschalen, konsequent reduziert auf das Wesentliche, dazu ein Überrollbügel, der in zwei Wochen Eigenleistung entstand.
Audi GT50 Concept
Konzept trifft Ikone: Neben dem Azubi-Projekt GT50 steht der als Inspiration für das Konzeptfahrzeug dienende Audi 90 IMSA GTO, der berühmte Rennwagen von 1989.
Bild: Audi
Unter der Haube arbeitet standesgemäß das Geburtstagskind: der legendäre 2,5-Liter-TFSI-Fünfzylinder. Offizielle Leistungsdaten nennt Audi nicht, doch als Referenz dürften die bekannten 400 PS und rund 500 Newtonmeter des RS 3 gelten – inklusive jenes Sounds, der seit Jahrzehnten Audi-Fans begeistert.

Audi GT50 ist nicht das erste Azubi-Projekt

Für Audi-Personalvorstand Xavier Ros ist der GT50 ein Paradebeispiel für die Leistungsfähigkeit des Nachwuchses. "Innovationsfähigkeit, Leidenschaft und Teamarbeit" – all das hätten die Auszubildenden eindrucksvoll bewiesen. Tatsächlich reiht sich der GT50 ein in eine Serie spektakulärer Azubi-Projekte aus Neckarsulm, vom RS 6 GTO bis hin zum elektrischen NSU Prinz.
Der GT50 ist eine Hommage – aber er fühlt sich an wie ein Versprechen. Sollte Audi vielleicht doch mal wieder ein richtig wildes Homologationsmonster bauen? Wenn der Nachwuchs so weitermacht, müssen die Chefs eigentlich nur noch Ja sagen.