Audi feiert 50 Jahre Fünfzylinder – und überlässt das Jubiläum diesmal nicht der Marketing-Abteilung, sondern dem Nachwuchs. 14 Auszubildende aus Neckarsulm haben in nur sechs Monaten ein Concept Car auf die Räder gestellt, das selbst Hardcore-Fans staunen lässt: den Audi GT50.
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Audi RS3 SPORTBACK COMPETITION LIMITED CARBON KERAMIK
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Audi RS3 SPORTBACK COMPETITION LIMITED CARBON KERAMIK
2.000 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Benzin, 9,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS3 SPORTBACK COMPETITION LIMITED CARBON KERAMIK
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Audi RS3 Sportback TFSI quattro LP: 85.952,- /Head-up
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Audi RS3 Sportback TFSI quattro LP: 85.952,- /Head-up
4.000 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Benzin, 9,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 213 g/km*
Audi RS 3 Sportback  SPORTABGAS+360°+NAVI+MATRIX+ACC+
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1.100 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Benzin, 9,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS3 quattro 2.5 TFSI *PANORAMA*SONOS*RSAGA*360°*
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1.250 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Benzin, 9,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS3 quattro 2.5 TFSI *VOLLEDER*SONOS*RSAGA*360°*
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Audi RS3 quattro 2.5 TFSI *VOLLEDER*SONOS*RSAGA*360°*
1.199 km
294 KW (400 PS)
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Benzin, 9,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS3 SPORTBACK COMPETITION LIMITED CARBON KERAMIK
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Audi RS3 SPORTBACK COMPETITION LIMITED CARBON KERAMIK
2.000 km
294 KW (400 PS)
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Benzin, 9,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 212 g/km*
Audi RS3 SPORTBACK GRAUSCHWARZ SCHALE 280KMH MATRIX
79.900
Audi RS3 SPORTBACK GRAUSCHWARZ SCHALE 280KMH MATRIX
2.000 km
294 KW (400 PS)
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Audi RS3 LIMO WÜSTENSAND UNI 280 SCHALE MATRIX PANO
79.900
Audi RS3 LIMO WÜSTENSAND UNI 280 SCHALE MATRIX PANO
2.000 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Audi RS3 LIMO BLU TOUR DE FRANCE  280 SCHALE PANO
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Audi RS3 LIMO BLU TOUR DE FRANCE 280 SCHALE PANO
2.000 km
294 KW (400 PS)
08/2026
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Benzin, 9,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 209 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Schon der erste Blick macht klar: Mit einem Serienmodell hat dieses Auto kaum noch etwas gemein. Zwar dient eine RS 3 Limousine als technische Basis, doch die komplette Außenhaut wurde in aufwendiger Handarbeit entfernt und durch scharf geschnittene GFK-Flächen ersetzt.

Kantige Linien erinnern an den IMSA GTO

Die kantigen Linien mit Motorsport-Anleihen erinnern bewusst an Audi-Ikonen wie den 90 quattro IMSA GTO. Das Dach stammt von einem alten Audi 80.
Audi GT50 Concept
Die riesigen, geschlossenen Felgen erinnern an die bekannten Aero-Discs alter Rennwagen.
Bild: Audi
Die kantige Formensprache mit deutlichen Motorsport-Anleihen erinnert bewusst an Audi-Ikonen wie den 90 quattro IMSA GTO. Das Dach stammt von einem alten Audi 80, am Heck dominieren ein wuchtiger Diffusor und ein Spoiler im Rennlook – alles handgefertigt.
Auch im Innenraum ist von der RS-3-Komfortzone nichts geblieben. Stattdessen: Rennschalen, konsequent reduziert auf das Wesentliche, dazu ein Überrollbügel, der in zwei Wochen Eigenleistung entstand.
Audi GT50 Concept
Konzept trifft Ikone: Neben dem Azubi-Projekt GT50 steht der als Inspiration für das Konzeptfahrzeug dienende Audi 90 IMSA GTO, der berühmte Rennwagen von 1989.
Bild: Audi
Unter der Haube arbeitet standesgemäß das Geburtstagskind: der legendäre 2,5-Liter-TFSI-Fünfzylinder. Offizielle Leistungsdaten nennt Audi nicht, doch als Referenz dürften die bekannten 400 PS und rund 500 Newtonmeter des RS 3 gelten – inklusive jenes Sounds, der seit Jahrzehnten Audi-Fans begeistert.

Audi GT50 ist nicht das erste Azubi-Projekt

Für Audi-Personalvorstand Xavier Ros ist der GT50 ein Paradebeispiel für die Leistungsfähigkeit des Nachwuchses. "Innovationsfähigkeit, Leidenschaft und Teamarbeit" – all das hätten die Auszubildenden eindrucksvoll bewiesen. Tatsächlich reiht sich der GT50 ein in eine Serie spektakulärer Azubi-Projekte aus Neckarsulm, vom RS 6 GTO bis hin zum elektrischen NSU Prinz.
Der GT50 ist eine Hommage – aber er fühlt sich an wie ein Versprechen. Sollte Audi vielleicht doch mal wieder ein richtig wildes Homologationsmonster bauen? Wenn der Nachwuchs so weitermacht, müssen die Chefs eigentlich nur noch Ja sagen.