Audi Q5 gebraucht: TÜV-Report 2026

Das ist er: In zweiter Generation markanter – in Design, Ausstattung und Motorleistung. Die Verarbeitung liegt auf gewohnt hohem Niveau, die Limousinen lieferten aktuelle Infotainment- und Assistenzsysteme. Kaum ein Helfer, der nicht an Bord oder als Option verfügbar war, damit stieg jedoch auch die Fehleranfälligkeit. Das Facelift 2020 brachte nochmals optimierte Technik und den Q5 Sportback, der mit flach auslaufendem Dach als SUV-Coupé auftritt.

Das kann er: Mit Sportsgeist überraschen, den Audi in diesen Baujahren betonte. Heckbetonter Allradantrieb, straffe Federung und stärkere Motoren mit bis zu 367 PS bringen Fahrspaß und Dynamik. Die Antriebe arbeiten sorgfältig gedämmt, die Doppelkupplungsgetriebe schalten bei geringen Laufleistungen einwandfrei.

Das macht Ärger: Ruckelnde DSG-Getriebe und deutlicher Ölverbrauch bei hohen Laufleistungen. Die Software der Assistenz- und Multimediasysteme ärgert gern die Besitzer. 2.0-TFSI-Benziner fallen mit defekten Kühlmittelpumpen auf. Rückrufe gab es unter anderem wegen überhitzender Wasserpumpen (2018), fehlerhafter Motorsteuergeräte (2022) und einer verstellten Hinterachsspur – nach einem Rückruf!

Das ist er: Audis erstes Mittelklasse-SUV setzte zunächst auf Nummer sicher mit dezentem Design und bewährter Technik, die vom A4/A6 stammte. Ende 2012 gab's ein kleines Facelift.

Das kann er: Hinter glattem Look verbindet der Q5 hohes Sitzen und gute Rundumsicht mit toller Materialqualität. Anfangs dominierte der bewährte 2.0 TDI, der den Verbrauch im Zaum hält und mit Frontantrieb zu haben war. Mit der Zeit bot Audi immer stärkere Motoren, auch die meist als Diesel. Beliebt war der voll klingende 3.0 TDI mit 240 PS und Allrad – sein mächtiges Drehmoment macht dem 1,8-Tonner Beine und harmoniert gut mit den sieben Gängen des Doppelkupplungsgetriebes.

Das macht Ärger: Rückrufe gab es einige: wegen leckender Kühlmittelleitung, brechendem Glasschiebedach, defektem Airbag oder Schmorbrandgefahr am Zusatzheizer. Betroffen waren außerdem Bremskraftverstärker, Einspritzleitungen (3.0 TDI) und illegale Abgasregelungen (TDI, 2012-2017). Im 100.000-Kilometer-Dauertest von AUTO BILD überzeugte der Audi Q5 dagegen als Topabsolvent.

Der durchweg solide Q5 hat nur wenige Schwachpunkte: Die Achsaufhängungen, insbesondere Querlenker und Achsfedern, der sechsjährigen Exemplare fallen ebenso auf wie die Antriebswellen der Fahrzeuge, die zehn Jahre und älter sind. Alle übrigen Mängelquoten, auch die der Lenkanlage, liegen deutlich unter dem Durchschnitt. Rost? Absolut null.

Die erste Generation präsentiert sich vorbildlich bei der HU, die zweite zeigt leichte Mängel an der hinteren Beleuchtung und den Warnblinkern. Abblendlicht und Scheinwerfer aller Jahrgänge sind besser als der Schnitt.

Hier machen die TÜV-Prüfer fast immer einen Haken: Fuß- und Handbremse beider Modelle funktionieren nahezu perfekt. Bremsleitungen und -schläuche beweisen vorbildliche Haltbarkeit. Auch die Bremsscheiben, Problem der kleinen Audi-SUVs, verschleißen unterdurchschnittlich.

Ölverlust oder defekte Abgasanlagen sind beim Q5 kein Thema. Die AU meistert der Ingolstädter mit Mängelquoten weit unter dem Mittel der Vergleichsklasse.