Im Frühsommer 2012 kommt ein feines Kraftpaket zum Audi-Händler: der S7 Sportback. AUTO BILD ist den großen Gleiter gefahren. Seine Optik: Der S7 wirkt edel und bullig zugleich. Auffällige Erkennungszeichen sind 19-Zoll-Räder mit 255er Breitreifen und silbrig glänzende Rückspiegelgehäuse. Der Wohlfühl-Faktor: Das Topmodell lockt mit viel teurem, kühlem Schick. Im Cockpit gibt's schwarzes Interieur, im Tacho graue Instrumenten-Skalen mit weißen Zeigern. Fahrer und Beifahrer sitzen auf S-Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen.

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Audi S7
Schneller Luxus-Gleiter: Innen wirkt der S7 Sportback kühl, verwöhnt aber mit viel teurem Schick.
Bild: Werk
Der Motor: Bullenstark! Der 4,0-Liter-Achtzylinder-Biturbo leistet 420 PS, katapultiert den Flitzer in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schon beim kleinsten Druck auf das Gaspedal schießt der S7 davon, untermalt von dezentem Achtzylinder-Bollern. Um den Durst zu zügeln, werden bei mäßigem Tempo vier Zylinder abgeschaltet. Resultat: 9,6 Liter Super. Der Fun-Faktor: Mit seinem permanentem Allradantrieb krallt sich der S7 förmlich in den Asphalt. Dank serienmäßiger Luftfederung beherrscht er Querdynamik und gepflegtes Gleiten. Preis: ab 79.900 Euro. Fazit von Redakteur Stephan Voswinkel Der Audi S7 ist ein souveränes Langstreckenauto ohne Kompromisse.

Technische Daten Audi S7 Sportback 8-Zyl.-Benziner • Leistung 420 PS • 0-100 km/h 4,7 Sek. • Spitze 250 km/h • Verbrauch 9,6 l S • CO2 225 g/km • Preis 79.900 Euro. Den kompletten Fahrbericht lesen Sie in AUTO BILD 16/2012 – ab 20. April im Handel. Im Heft erfahren Sie auch, wie sich der Audi S6 fährt: Die Limousine geht mit dem gleichen V8-Dampfhammer an den Start wie der S7.