Audis sportliche Speerspitze der Q7-Reihe, der SQ7, kommt wie seine kleineren Brüder mit Dieselmotor, doch ist es hier ein vier Liter großer V8, der für schier endlose Kraft sorgt. Dass der große Audi zudem über eine Wankstabilisierung verfügt, versorgt von einem zusätzlichen 48 V-Teilbordnetz, macht den Ingolstädter zum bequemen Langstreckenfahrzeug, das auch hohe Geschwindigkeiten locker und entspannt angeht.

In Kurven zeigt sich der SQ7 erstaunlich leichtfüßig

Audi RS Q7
Überraschend: Der 2,4 Tonnen schwere Audi SQ7 kann sein hohes Gewicht sehr gut kaschieren.
Bild: Roman Rätzke
 • Längsdynamik: Zu den zwei Turboladern gesellt sich beim SQ7 ein elektrisch angetriebener Verdichter, der bei niedrigen Touren ansatzlos anspricht, da er für den Ladedruckaufbau keine Abgasenergie benötigt – Turboloch ade. Seine elektrische Antriebsleistung bezieht auch er über das 48 V-Teilbordnetz. Die optionale Keramikbremsanlage ist für 8500 Euro an Bord. • Querdynamik: Was nutzt der kräftigste Motor, wenn das Fahrwerk bei hohem Tempo nickt und wankt und ein mulmiges Gefühl entsteht? Die Wankstabilisierung unterdrückt derartige Karosseriebewegungen effektiv; das Fahrgefühl ist sehr stabil und die Agilität in engen Kurven deutlich besser, als man es von einem 2,4 Tonnen schweren Fünf-Meter-SUV erwarten würde. Dazu trägt auch die optionale Allradlenkung bei.
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• Emotion: SUVs sind nicht gerade als emotionsgeladen bekannt. Im SQ7 ist es in erster Linie der tiefe V8- Sound mit heiserem Dieselschmelz, der nach viel Hubraum und auch ein bisschen böse klingt. Unterstützt wird das Soundempfinden von einem Soundaktuator, der auch die Lautstärke regeln kann. • Alltag: So agil sich der SQ7 auch anfühlt: Seine Größe offenbart er spätestens beim Parken in voller Pracht. • Preis/Leistung: 89.900 Euro Basispreis für den Diesel-V8 mit 435 PS sind viel Geld. Die 5950 Euro für das Fahrwerkspaket "advanced" inklusive der Wankstabilisierung sind aber gut angelegt.

Fazit

von

Bequemes Reisen bei hohem Tempo ist die Kernkompetenz des Audi SQ7. Dass er für die Größe auch äußerst agil fährt, liegt an der aufwendigen, teils optionalen Fahrwerkstechnik. Sein tieffrequentes Dieselbrummen hat Charme, sein Platzangebot ist riesig. Leider ist auch der Preis recht hoch.