Bentley war in den vergangenen Jahren vor allem mit Hybridisierung, Luxus und Leisetreterei beschäftigt. Jetzt setzt die britische Manufaktur einen radikalen Kontrapunkt: Der neue Continental GT Supersports ist kein gedämpfter Gran Turismo mehr, sondern ein harter Neustart für die sportliche Seele der Marke. Oder kurz gesagt: Bentley zeigt, wie sich ein Gentleman ohne Knigge benimmt.
Die Zutaten: kein Hybrid, kein Allrad – stattdessen ein entfesselter Biturbo-V8, reiner Hinterradantrieb und eine drastische Diät. Ergebnis: 666 PS, 800 Nm und ein Fahrzeugcharakter, der aus dem Edel-Coupé ein echtes Performance-Monster macht.

Bentley Continental GT Supersports: verschärfter Achtzylinder

Bentley hat den Vierliter-Achtzylinder nicht nur von zusätzlichem Ballast befreit, sondern technisch deutlich verschärft. Überarbeitete Turbolader, neue Köpfe und eine Titan-Abgasanlage ("ohne künstliche Innenraumverstärkung") versprechen Klanggewalt pur. Geschaltet wird über ein ebenfalls geschärftes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die volle Kraft direkt an die Hinterachse jagt – erstmals in der Geschichte der Baureihe.
Bentley Continental GT Supersports
Der neue Bentley Continental GT Supersports verzichtet auf Allrad und Elektro, speckt über 500 Kilo ab – und wird damit zum wildesten Continental aller Zeiten.
Bild: Bentley
Für den Sprint auf Tempo 100 sollen 3,7 Sekunden genügen, die Spitze liegt bei rund 309 km/h. Bestätigt sind die Werte noch nicht, doch am sportlich-kompromisslosen Anspruch besteht kein Zweifel. Dafür sorgen eine verbreiterte Hinterachse, überarbeitete Regelsysteme und ein Fahrwerk, das mehr an Motorsport erinnert als an Luxus-Cruising. Der Supersports soll bis zu 30 Prozent höhere Kurvengeschwindigkeiten schaffen als ein normaler Continental GT.

Gesamtgewicht unter zwei Tonnen

Die wohl beeindruckendste Zahl zeigt sich jedoch auf der Waage. Durch den Verzicht auf Hybridtechnik, weniger Isolierung, leichtere Sitze sowie das neue Carbon-Dach fällt das Gesamtgewicht erstmals unter zwei Tonnen. Das sind rund 500 Kilo weniger als bei aktuellen Continental-Modellen – ein halber Kleinwagen, der einfach verschwindet. Zusammen mit den größten je verbauten Serienbremsen – 440-mm-Scheiben vorne, Zehnkolben-Sättel – ergibt sich ein Gesamtpaket, das Bentley so ungezähmt noch nie angeboten hat.
Auch optisch lässt der Supersports keine Zweifel aufkommen. Die Überarbeitung wirkt aggressiver als bei jedem anderen Bentley zuvor, mit scharf konturierten Aero-Elementen, breiterer Spur und deutlichem Fokus auf den Abtrieb. Rund 300 Kilogramm mehr Anpressdruck sollen anliegen – ein Wert, der den Conti auf der Rennstrecke ganz neue Linien fahren lässt, ohne die Eleganz völlig preiszugeben.

Edle Materialien im Innenraum

Trotz des brachialen Ansatzes bleibt Bentley Bentley: maßgeschneidertes Interieur, edle Materialien und zahlreiche Individualisierungsoptionen gehören weiterhin dazu. Nur die Zielgruppe hat sich verändert. Dieses Auto ist nicht für die Operngarage gedacht, sondern für die abgesperrte Rennstrecke.
Weltweit entstehen nur 500 Exemplare. Bestellstart ist im März 2026, die ersten Kunden bekommen ihr Exemplar Ende des Jahres. Über den Preis schweigt Bentley – was in diesem Fall wohl heißt: Wer fragen muss, kann es sich ohnehin nicht leisten.

Fazit

von

Der neue Continental GT Supersports ist ein Bentley mit Adrenalin statt Afternoon Tea. Die Briten haben den Luxusliner zum Straßen-Fighter transformiert – leichter, lauter, wilder.