Schon vor der ersten Begegnung sorgt unser Testwagen für Gesprächsstoff in der Redaktion. Einige Kollegen sind sofort skeptisch, weil der Uhu (unter hunderttausend Kilometer Laufleistung, also Uhu) angeblich "auffallend billig" eingepreist wurde. Die anderen sind fast schon empört: "Den nimmt man natürlich nur als Reihensechser!" Recht haben alle. Warum? Klären wir gleich. Doch das Angebot gepflegter 320/325/330Ci mit ähnlicher Laufleistung spielt sich vorwiegend im fünfstelligen Bereich ab und klingt damit leider nicht so verlockend. Vor Ort lässt sich die Laufvita schnell verifizieren: Die beiden Halter waren Stammgast im selben Autohaus, das bis anno 2018 das Serviceheft fleißig abgestempelt hat. In einigen Jahren legten die Vorbesitzer zwischen den Ölwechseln kaum mehr als 4000 Kilometer zurück – die seltenen Sonnentage im hohen Norden sind daran wohl nicht ganz unschuldig. Den günstigen Preis begründet der Verkäufer vom Autozentrum Nord in Neumünster (Schleswig-Holstein) mit diversen Kampfspuren. Stoßfänger, Kotflügel und Motorhaube sind mit hässlichen Andenken missglückter Einparkversuche gespickt. "Ansonsten fährt der sich aber ganz ordentlich!"
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image BMW 320 d Touring FSE USB PDC AHK SHZ XENON, Jahr 2014, Diesel
15.902
BMW 320 d Touring FSE USB PDC AHK SHZ XENON, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand111.806 km
Leistung135 KW (181 PS)
Erstzulassung11/2014
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Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image BMW 318 d Touring Sport +BI-XENON+18ZOLL+NAVI+, Jahr 2015, Diesel
16.480
BMW 318 d Touring Sport +BI-XENON+18ZOLL+NAVI+, Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand119.000 km
Leistung105 KW (141 PS)
Erstzulassung02/2015
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CO2 Ausstoß 123 g/km*
Image BMW 318i Touring Aut. Advantage LED-Scheinwerfer / PDC h./SHZ/LM 16', Jahr 2018, Benzin
17.290
BMW 318i Touring Aut. Advantage LED-Scheinwerfer / PDC h./SHZ/LM 16', Jahr 2018, Benzin
Kilometerstand96.000 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung11/2018
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 136 g/km*
Image BMW 316d Touring Advantage Automatik +Navi Bus.+Tempomat +Shz +Dachreling +Lordose, Jahr 2017, Diesel
17.950
BMW 316d Touring Advantage Automatik +Navi Bus.+Tempomat +Shz +Dachreling +Lordose, Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand85.586 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung06/2017
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image BMW 320d Touring Advantage Navi Business LED AHK PDC USB, Jahr 2018, Diesel
18.320
BMW 320d Touring Advantage Navi Business LED AHK PDC USB, Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand127.479 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung07/2018
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Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image BMW 318 d Touring Sport Line Navi LED Leder SHZ Tempo PDC, Jahr 2017, Diesel
18.430
BMW 318 d Touring Sport Line Navi LED Leder SHZ Tempo PDC, Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand124.951 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung08/2017
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Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 113 g/km*
Image BMW 318, Jahr 2017, Benzin
18.490
BMW 318, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand62.450 km
Leistung100 KW (134 PS)
Erstzulassung01/2017
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Benzin, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 128 g/km*
Image BMW 316d Limousine Advantage Head-Up LED Navi Prof., Jahr 2018, Diesel
18.880
BMW 316d Limousine Advantage Head-Up LED Navi Prof., Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand81.448 km
Leistung
Erstzulassung04/2018
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Image BMW 316d Limousine Advantage Head-Up LED Navi Prof., Jahr 2018, Diesel
18.880
BMW 316d Limousine Advantage Head-Up LED Navi Prof., Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand81.448 km
Leistung
Erstzulassung04/2018
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Image BMW 316d Touring Advantage LED Navi SHZ Navi Bus., Jahr 2018, Diesel
18.960
BMW 316d Touring Advantage LED Navi SHZ Navi Bus., Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand88.890 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung10/2018
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Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 123 g/km*
In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Die 143 PS haben mit dem schweren Cabrio zu kämpfen

BMW 3er-Cabrio
Auch mit dem weichen Standardfahrwerk bereitet das Cabrio dank der präzisen Lenkung Spaß.
Und da hat der Verkäufer recht, wie sich bei der Testfahrt schnell herausstellt. Das anfällige Fahrwerk verrät ansonsten beim Einlenken in Kurven oder bei starken Bremsungen mit polternden Geräuschen, dass Koppelstangen oder Querlenkergummis hinüber sind. Bei unserem Cabrio fühlt sich aber alles fest verbuchst an. Steht beim E46 eine Überarbeitung des Fahrwerks an, sind die teuren Originalteile von BMW nicht unbedingt die erste Wahl. Mit Komponenten der Hersteller Lemförder oder Meyle hält die Freude am Fahrwerk mindestens genauso lange. Was den Motor angeht, bestätigt sich die Aussage der Kollegen. Die 143 PS mögen in der über 100 Kilogramm leichteren Limousine noch reichen. Mit dem gut 1,5 Tonnen schweren Cabrio wirkt der Motor doch etwas überfordert. Zum offenen Cruisen reicht es zwar irgendwie, doch abgesehen von den mauen Fahrleistungen ist der N46 genannte Motor leider auch für seine technischen Kapriolen bekannt. Herr Onur, Inhaber des auf BMW spezialisierten Fachbetriebs MA Autoservice in Hanau (Hessen), nennt hier etwa die verschleißende Exzenterwelle der Valvetronic. In der Folge erreichen die Ventile nicht mehr den geforderten Hub, was mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte einhergeht.
Überblick: Alles zum BMW 3er

Speziell der 318er krankt an gelängten Steuerketten

Ein weiteres Problem des 318i betrifft den Spanner der Steuerkette. Dabei sind die Federvorspannung sowie die Ölbohrung werksseitig nicht optimal ausgelegt. In der Folge längt sich nicht nur die Kette. Beim permanenten Anschlagen auf die Kunststoffgleitschienen wird zudem Material abgetragen. Die Plastikkrümel sorgen anschließend für Verstopfungen im Ölkreislauf, was die Ölfördermenge auch nach einem unsachgemäßen Kettentausch empfindlich beeinträchtigen kann. Daher muss das System beim Wechsel gründlich gereinigt werden. Ab März 2007 verbaute BMW einen optimierten Kettenspanner (in der Generation E90), der auch bei Reparaturen am E46 nachträglich zum Einsatz kommt.

Die steifere Karosserie ist eine wesentliche Verbesserung

BMW 3er-Cabrio
Das Verdeck ist besser isoliert und aufwendiger verarbeitet als beim Vorgänger (E36).
Klingt alles schrecklich, doch unser Motor hat ja nur etwas mehr als 50.000 Kilometer gelaufen und wurde über die Jahre vorbildlich gewartet. Spätestens mit gelupftem Stoffverdeck vergessen wir die Motorsorgen und freuen uns über die im Vergleich zum Vorgänger spürbar steifere Karosserie. Eine wesentliche, aber nicht die einzige Verbesserung, die BMW am E36-Nachfolger vornahm. Besonders geräuschdämmend – weil gut gefüttert – haben die Bayern das Verdeck ausgeführt, das sich übrigens standardmäßig elektrisch öffnen und schließen lässt. Netter Nebeneffekt: Von innen betrachtet zeichnen sich hier keine Streben ab. Stattdessen blickt man auf einen ziemlich homogenen Himmel. Sowieso ist das ganze Interieur mit dem widerstandsfähigen Leder ziemlich köstlich angerichtet. Etwas undefiniert fühlen sich die Schaltwege des Fünfganggetriebes an. Ursache ist vermutlich die ausgeschlagene Kunststoffbuchse, in der die Schaltstange gelagert wird. Zum Wechsel muss der Schalthebel ausgebaut werden, kein großer Aufwand. Bei der Rückgabe blicken wir dem 318Ci wehmütig hinterher und denken: Die beste Zeit, sich diesen künftigen Klassiker zu sichern, ist genau jetzt. Billiger wird er nicht mehr!

Bildergalerie

Gebrauchtwagentest BMW 3er-Cabrio Typen E30 und E36
Gebrauchtwagentest BMW 3er-Cabrio Typen E30 und E36
Gebrauchtwagentest BMW 3er-Cabrio Typen E30 und E36
Kamera
Gebrauchtwagentest BMW 318Ci (E46)

Das E46 Cabrio mit Stoffmütze ist der Letzte seiner Art - und auch der Beste. Obacht vor dem anfälligen Vierzylinder! Die wunderbar laufenden Reihensechser bringen deutlich bessere Fahrleistungen und halten länger. Urteil: vier von fünf Punkten.