BMW 3er (G20): Gebrauchtwagen-Test

Nach drei Jahren wäre die mediterranblaue Limousine für 29.480 Euro zu haben. Obwohl der Besteller des in Dänemark erstausgelieferten Fahrzeugs relativ sparsam mit Mehrausstattungen war, sind ein Navigationssystem mit 12,25-Zoll-Display, 12,3-Zoll-Instrumenten-Display, 205-Watt-Hi-Fi Lautsprechersystem, Sitzheizung, Alarmanlage und Anhängerkupplung mit an Bord. Optisch haben die ersten drei Jahre kaum Spuren hinterlassen. Der Lack strahlt frisch, Beulen oder größere Dellen finden sich nicht.

Und auch im knisterfreien Innenraum ist der sichtbare Verschleiß marginal. Allerdings meldet der Bordcomputer einen fälligen Service und – vermutlich durch eine schlappe Bordbatterie verursacht – einen zum Glück nicht spürbaren Antriebsfehler.

Wie fährt sich unser 320d? Die Zeiten, als ein Dreier ein besserer 2+2-Sitzer mit durchwachsenem Federungskomfort war, sind längst Geschichte. Der 4,71 Meter lange G20 gibt sich wie ein kompakter Fünfer.

Bereits sein Serienfahrwerk ohne adaptive Dämpferregelung beherrscht den perfekten Spagat zwischen Dynamik und Komfort. Vorn und im Fond können es sogar 1,90 Meter große Passagiere gut aushalten. Und in unserem Fall dürfen sie sich im Fond sogar über eine eigene Klimaanlagensteuerung freuen.

Achtung! Andere Hightech-Schmankerl wie das attraktive Innovationspaket mit LED-Laserlicht und adaptivem Kurvenlicht, Head-up Display, Komfortzugang sowie umfangreichem Fahrassistenzpaket kosteten einst mehrere Tausend Euro Aufpreis und wurden aufgrund begrenzter Dienstwagenbudgets und hoher Fahrzeuglistenpreise längst nicht immer mitbestellt.

Massive Halbleiterengpässe trafen außerdem auch BMW: Im Herbst 2021 gaben die Münchener bekannt, einzelne Fahrzeugchargen des G20 nur mit Bildschirmen und iDrive-Controllern ohne Touchfunktion sowie ohne CarPlay-Unterstützung ausliefern zu können. Auch bei Gimmicks wie der automatischen Heckklappe klemmte es. Das G20-Facelift (BMW-Jargon: LCI-Version) geht aktuell an den Start. Markant sind sein überarbeitetes Cockpit mit Curved Display und BMW-OS-8-Software.

Voll-LED-Scheinwerfer sowie eine umfangreichere Serienausstattung mit anklappbaren Außenspiegeln, Drei-Zonen-Klima und Einparkhilfe sprechen theoretisch für das Update. BMW hob jedoch den Grundpreis für den 320d mit Automatikgetriebe auf 52.200 Euro an. Ein gewichtiges Argument, sich einen jungen Gebrauchten genauer anzuschauen.