BMW brachte nur zwei Generationen des Compact auf den Markt, danach wurde die verkürzte Limousine durch den 1er abgelöst. Der E36 Compact wurde von 1993 bis 2000 gebaut, darauf folgte der E46 Compact (bis 2004). Besonders auffällig sind hier die kleinen, runden Scheinwerfer sowie die klaren Gläser der Rückleuchten im Lexus-Stil, die beim Facelift des zweiten Compact jedoch durch gängigeres rot ersetzt wurden. Die Optik im Allgemeinen wird häufig eher als gewöhnungsbedürftig angesehen, sollte mit seinem individuellen Design damals eher die jüngeren Generationen abholen.
Und das ging auf, denn noch heute wird der Compact, egal, ob E36 oder E46, gerne als erstes Auto gewählt. Das liegt sicher nicht zuletzt am günstigen Anschaffungspreis. Viele Exemplare haben unter 150.000 Kilometer gelaufen und kosten nur zwischen 2000 und 5000 Euro. Letzteres trifft auch bei dem hier angebotenen E46 325i zu – ersteres hingegen nicht ganz.
Dieser 325i ist ein Kilometerkönig
Denn dieser Compact von 2001 hat bereits fast 600.000 Kilometer auf der Uhr. Ganz genau sind es 573.050 Kilometer! Um das zu ermöglichen, wurde der E46 nicht nur zum größten Teil Langstrecke gefahren, was den meisten Motoren bereits eine bessere Langlebigkeit ermöglicht, der Bimmer wurde bei einem Kilometerstand von 138.000 Kilometern außerdem auf LPG umgebaut.
Wer mit viel Gepäck reisen möchte, muss wegen des großen LPG-Tanks auf die Rücksitzbank ausweichen.
Bild: Classic-Mobile Wieting/AutoScout24
Nachteile durch LPG-Umbau?
Die Kombination aus Benzin- und LPG-Tank (70 Liter) dürfte für eine ansehnliche Reichweite sorgen. Über 1000 Kilometer insgesamt, sollten kein Problem darstellen. Der Nachteil: Der LPG-Tank sitzt im Kofferraum – hier ist nicht mehr viel Stauraum übriggeblieben.
Auch tritt immer wieder das Phänomen auf, dass LPG die Leistung verringert, doch das passiert längst nicht immer und wenn, dann würde ein minimaler Leistungsverlust beim handgerissenen Sechszylinder mit 192 PS kaum bis gar nicht spürbar sein.
Und Individualität ist auch im Innenraum das passende Stichwort. Denn die Teilledersitze sind im auffälligen Blau gehalten – passend zur Lackierung in Blue Pearl. Ebenso das Armaturenbrett. Die restlichen Flächen sind gewohnt schlicht und erscheinen entweder in Schwarz oder Chrom.
Die Sitzwangen des Fahrersitzes sehen nach fast 600.000 Kilometern etwas mitgenommen aus.
Bild: Classic-Mobile Wieting/AutoScout24
3250 Euro möchte der Verkäufer für den Kilometerfresser noch haben, angesichts des Umbaus und der üppigen Ausstattung, die beispielsweise eine Sitzheizung, Xenon-Scheinwerfer, eine Einparkhilfe, einen Tempomaten sowie eine Klimaautomatik beinhaltete, sicher ein fairer Preis. Außerdem wird beim Kauf die HU erneuert!
