BMW M340i xDrive Touring: Test

Wer alles in einem fahrbaren Untersatz sucht, kann bei BMW fündig werden. M340i xDrive Touring heißt der Kombi, der Fahrspaß mit Familiensinn verspricht. Der Test klärt, was wirklich dran ist am bayrischen Alleskönner.

Der M340i empfängt seine Gäste mit einem ebenso wohnlichen wie sportlichen Ambiente. Das liegt zum einen an feinen und knisterfrei verbauten Materialien, zum anderen aber auch an einigen Sonderausstattungen wie etwa dem Innovationspaket (2950 Euro, u. a. mit Head-up-Display, großem Curved Display, Augmented View).

Als absoluter Genuss erweisen sich die fest gepolsterten und elektrisch verstellbaren Sportsitze, die mit zahlreichen Einstelloptionen (E-Lordose, Weitenregulierung der Lehne, Verlängerung der Sitzfläche) für einen perfekten Mix aus Langstrecken-Komfort und Kurvenhalt sorgen. Nur sehr engagierte Fahrer bemerken, dass die Unterstützung im Schulterbereich ausbaufähig ist.

Auch auf der Rückbank muss niemand leiden. Das Platzangebot reicht Kindern allemal, Erwachsene bis 1,90 Meter sollten zurechtkommen – solange der Fahrer nicht zwei Meter misst. Trotz fehlender Verstellung der Lehnenneigung reist es sich im Fond durchaus angenehm. Auch wenn sich die Scheiben hinten nicht komplett versenken lassen.

Fürs Gepäck bleiben ordentliche 510 bis 1500 Liter Stauraum, an der geteilten Lehne entsteht beim Umlegen (auch vom Heck aus möglich) keine Stufe, die Ladekante ist mit 62 Zentimetern rückenfreundlich flach. Unterm stabilen Kofferraumboden gibt es zudem (flache) Fächer, und die Heckscheibe lässt sich für kleine Gepäckstücke separat öffnen. Immer noch genial, warum macht das eigentlich niemand nach?

Clever auch die Entriegelung der Motorhaube durch doppelten Zug am Hebel im Fahrerfußraum. Gewichtsfragen beantwortet der M340i ebenfalls souverän. 563 Kilogramm kann er zuladen, ein Anhänger darf bis 1,8 Tonnen wiegen (AHK schwenkbar 1100 Euro).

Kern- und gleichzeitig Prachtstück des M340i ist der Dreiliter-Reihensechser vorn längs unter der Haube. Seine 392 Turbo-PS gehen hellwach und putzmunter ans Werk, beamen den knapp 1,9 Tonnen schweren Allrad-Athleten in 4,5 Sekunden auf Landstraßentempo und nur 12 Sekunden später auf 200 km/h.

Weil die amtlichen 540 Nm Drehmoment schon bei 1900 Umdrehungen anliegen, fühlt sich der M340i bereits im Drehzahlkeller souverän an und zeigt sich über jeden Zweifel erhaben. Die permanente Kraft an allen vier Rädern spendiert beste Traktion, das Zusammenspiel mit der unaufgeregt-aufmerksamen Achtstufenautomatik läuft perfekt, im Grenzbereich sorgt ein blitzschnelles und stets diskretes ESP fast unbemerkt für höchste Sicherheit.

Dieses scheinbar in der DNA des Autos verankerte Fahrvergnügen unterstützen auch die feinfühlige Lenkung mit passendem Handmoment und detailreicher Rückmeldung sowie die bissfesten Bremsen mit stabilem Pedalgefühl und starker Verzögerung. Dazu passt die grundsätzlich sportlich-straffe Federung ganz hervorragend. Und dank Adaptivdämpfern kann neben torkelfreier Kurvenjagd auch entspanntes Reisen gewählt werden – von Familienausflug bis Nordschleife geht da einiges.

Bei 250 km/h stellt der Pilot dann fast etwas enttäuscht fest, dass BMW seinen Sport-Kombi weit vor der möglichen Leistungsgrenze elektronisch einbremst. Doch dieses Gefühl legt sich beim nächsten Tankstopp. Weil der Mildhybrid das Segeln beherrscht und im Verkehr spürbar rekuperiert, sind Sparverbräuche um sechs Liter zwar möglich, bei artgerechter Bewegung nimmt er aber gern mehr als das Doppelte.

Bei 78.800 Euro geht es los, für unseren Test mussten wir 84.300 Euro berechnen, sechsstellig ist dank zahlreicher kostspieliger Extras möglich. Das tut schon weh. Immerhin zeigt sich der M340i Touring wertstabil und bietet zumindest drei Jahre Garantie.

Auch der Testverbrauch von 8,8 Liter Super Plus geht angesichts der gebotenen Leistung in Ordnung. Ein teurer Kompromiss bleibt dieser Familiensportler dann aber doch.