BMW M760Li xDrive (2017): Gebrauchtwagen

Der verbaute N74-V12 war damals die Speerspitze der BMW-Motorentechnik – und ist es bis heute geblieben. Denn BMW hat den Zwölfzylinder inzwischen aus dem Programm genommen. Neue 7er-Modelle gibt es nur noch mit sechs oder acht Zylindern – elektrifiziert oder vollelektrisch.

Der 6,6-Liter-V12 mit Biturboaufladung leistet 610 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern. Gekoppelt an ein 8-Gang-Automatikgetriebe und xDrive-Allradantrieb geht's in 3,7 Sekunden auf 100 km/h.

Das angebotene Fahrzeug hat 145.800 Kilometer auf der Uhr. Außen trägt der BMW tiefschwarzen Metalliclack. Dazu gibt's das M‑Sportpaket, 20-Zoll-Felgen und die bekannten blauen M‑Bremssättel.

Innen geht es ebenso aufwendig weiter: klimatisierte Komfortsitze vorn und hinten mit Massagefunktion, elfenbeinfarbenes Nappa-Leder, Alcantara-Dachhimmel, Keramikapplikationen.

Die Fondpassagiere bekommen Touchscreens, elektrisch verstellbare Sitze, ausklappbare Tische, Sonnenrollos und TV-Funktion. Auch dabei: Executive Drive Pro mit aktiver Wankstabilisierung, Integral-Aktivlenkung, Display-Key und ferngesteuertes Parken.

Kostenpunkt? 46.940 Euro. Das liegt auf dem Niveau eines neuen BMW 318i. Der kostet aktuell ab 46.600 Euro – ohne Extras und ohne Leder. Der M760Li lag 2017 bei einem Grundpreis von 166.900 Euro – mit Vollausstattung wie in diesem Fall können es bis zu 190.000 Euro gewesen sein. Bedeutet: über 140.000 Euro Wertverlust in acht Jahren. Angeboten wird der Wagen von FA Automobile GmbH & Co. KG in Mainaschaff bei Aschaffenburg.

Was bleibt, ist eine Reiselimousine mit Seltenheitswert. Der 760Li ist einer der letzten seiner Art: ein souveräner Zwölfzylinder ohne Hybrid, gebaut für maximale Ruhe und maximale Strecke. Wer ihn fährt, sitzt nicht einfach nur – er residiert.