BMW R 18: Faclift für die Motorrad-Ikone

Der legendäre Big Boxer bleibt das Herz der R-18-Familie. Mit 1802 cm³ Hubraum liefert er weiterhin 91 PS, legt aber beim Drehmoment zu: Jetzt stehen beeindruckende 163 Nm bereit. Zwischen 2000 und 4000 U/min entfaltet der Motor mehr als 150 Nm.

Hintergrund: Die BMW R 18 wurde 2020 eingeführt und gilt als Hommage an die legendäre BMW R 5 aus den 1930er-Jahren. Mit ihrem unverkennbaren Retro-Design, dem offenen Doppelschleifenrahmen und dem frei liegenden Kardanantrieb bringt sie klassische Elemente in die moderne Motorradwelt. Gleichzeitig ist sie der erste echte Cruiser von BMW, der speziell auf den amerikanischen Markt abzielt, wo große V2-Cruiser traditionell dominieren.

Die Auffrischung lässt die R 18 jetzt moderner und dynamischer denn je wirken. Neu gestaltete Kotflügel, ein 18-Zoll-Hinterrad und optionale Contrast-Cut-Räder verleihen dem Bike einen markanten Auftritt. Besonders praktisch: Der neue Einzelsitz soll nicht nur komfortabler, sondern auch leicht abnehmbar sein.

Die R 18 kommt in drei Ausführungen. Die Basisversion in "Blackstorm metallic" überzeugt mit schlichter Eleganz, während die Option 719 mit exklusiven Farben wie "Velvet Green metallic" auftritt. Die "Blacked Out"-Variante setzt mit dunklen Elementen und Dark-Chrome-Akzenten auf einen besonders coolen Look.

Auch die R 18 Classic hat ein Upgrade erhalten. Der 19-Zoll-Vorderradkotflügel betont den Retro-Charakter, während neue Seitendeckel und Endschalldämpfer das Design abrunden. Serienmäßige Features wie USB-C-Ladesteckdose und Tagfahrlicht sorgen für modernen Komfort.

Die R-18-Varianten Roctane, B und Transcontinental setzen ebenfalls auf neue Farben, Oberflächen und technische Upgrades. Highlights wie der Favoritentaster für Schnellzugriffe und Dark-Chrome-Akzente machen diese Modelle noch attraktiver. Neu dabei: das Komfort-Paket mit Hill Start Control und Sitzheizung.