BMW X3/X4 im TÜV-Check (2026)

Das ist er: Ein ganz schöner Klopper. Auf Basis des BMW 5ers legte der X3 erneut an Statur zu und ist üppig geraten für ein Mittelklassemodell. Das verschafft innen viel Raum, besonders im Fond. Der praktisch geschnittene Kofferraum fasst 550 bis 1600 Liter, im Coupé X4 sind es 525 bis 1430 Liter. Im X3 Plug-in-Hybrid ist es etwas enger: Hier stehen bei voller Bestuhlung 450 Liter Stauraum zur Verfügung.

Das kann er: Dynamik, Komfort und hochwertige Verarbeitung vereinen. Der auf Dynamik ausgelegte X4 dürfte den meisten zu straff abgestimmt sein, das mindert das Fahrvergnügen auf schlechter Wegstrecke. Vielfältige Antriebspalette: Neben diversen Benzin- und Dieselmotoren gibt es den Plug-in-Hybrid xDrive30e sowie seit 2021 den elektrischen iX3. Eine Auffrischung inklusive markanterer Front fiel ebenfalls ins Jahr 2021.

Das macht Ärger: Recht wenig. Macken der Elektronik des xDrive30e zählen zu den Ärgernissen. Rückrufe gab es unter anderem wegen Brandgefahr (AGR-Kühler), falscher Verschraubungen am Heckspoiler, fehlerhafter Befestigungen der Bremssättel, Bruchgefahr in der Schwingnut der Spurstangen, mangelhafter Ausgleichswellen, versagender Airbaggasgeneratoren und loser Zurrschienen im Gepäckraum.

Das ist er: Eine massive Verbesserung gegenüber dem Vorgänger, noch dazu länger und geräumiger. Das manuelle Getriebe hat sechs Gänge; die Achtstufenautomatik von ZF ist spitze und mit den stärkeren Motoren Serie. Erstmals sind Einstelldämpfer erhältlich (Aufpreis). Mit dem Facelift 2014 kamen eine frischere Optik und optionale LED-Scheinwerfer.

Das kann er: Ein gereiftes Fahrwerk mit ordentlichem Federungskomfort vorweisen. Die iDrive-Bedienung setzt Maßstäbe. Kurzstrecke bekam den Dieseln nicht so gut – Kaufinteressenten sollten eher nach Langstreckenautos suchen.

Das macht Ärger: Mängel an den Spurstangenköpfen der Lenkung; Rostbildung im Bereich von Heckklappe und Türscheiben an älteren Baujahren. Defekte Steuerketten im Zweiliter-Diesel bis 2012. Der ADAC meldet vermehrte Turboladerschäden der Baujahre 2010/ 2011. Rückrufe betrafen unter anderem plötzlich ausfallende Bremskraftunterstützung, die Airbags, bruchgefährdete Befestigungsschrauben an der variablen Ventilsteuerung und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (Brandgefahr).

Die Achsaufhängungen sowie Federn und Dämpfer des G01 präsentieren sich vorbildlich. Der Vorgänger sieht dagegen reichlich rot bei Achsfedern und Dämpfung. Auch erweisen sich seine Lenkgelenke als überdurchschnittlich mangelhaft, Fehler an der Lenkanlage werden ebenfalls häufiger moniert. Vor allem die Spurstangen bereiten Probleme.

In Sachen Lichtmängel heimst der X3 überwiegend gute Bewertungen ein. Abblendlicht und Rückleuchten beider Modelle weisen weniger Fehler auf als in der Vergleichsklasse. Beim F25 liegt die Zahl der Scheinwerfermängel höher, ebenso die der Blinker.

Dieses Kapitel absolviert der X3 als Musterschüler. Feststell- und Fußbremse funktionieren bestens. Nahezu tadellos: Bremsleitungen, -schläuche und -scheiben.

Ölverlust kommt vor, übersteigt aber die kritische Marke nicht. Rostende Abgasanlagen stellen keine Problemzone dar. Allein die AU wird zur Hürde für den F25 – besonders für die Acht- bis Neunjährigen.