Camper-Test: Kompanja zwei

Die Wohnraumgestaltung ist ein Kern des Kompanja-Konzeptes und bereits aus dem ersten Modell auf Renault-Trafic-Basis bekannt. Auch bei dem kleinen Campervan fallen das gemütliche Ambiente samt schallschluckender Akustik und ein angenehmer Holzgeruch sofort positiv auf. Der große Bruder auf Basis des Citroën Jumper sorgt mit kreativen Ideen im Ausbau für zusätzlichen Pfiff.

Ein 5,41 Meter kurzer Kastenwagen aus der bestens bekannten Palette der Stellantis-Familie. So weit, so gut. Besonders macht ihn die Vielzahl an Konfigurationsmöglichkeiten bei der Brühler Camper-Manufaktur. So kann der kompakte Kastenwagen sogar als waschechtes Familiendomizil für bis zu fünf Personen bestellt werden. Möglich ist das beispielsweise durch eine Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite, wodurch insgesamt fünf Sitzplätze zur Verfügung stehen. Konfiguriert man sich dann auch das optionale Aufstelldach hinzu, haben alle fünf Familienmitglieder einen komfortablen Schlafplatz – und das sogar bei der kürzesten Version des Kastenwagens! Das dürfte vor allem für Großstadtfamilien äußerst interessant sein.

Der Kompanja zwei bietet einen klassischen Grundriss mit Querbett im Heck, Nasszelle auf der Fahrer- und Küchenzeile auf der Beifahrerseite. Dreht man Fahrer- und Beifahrersitz(bank), entsteht ein netter Essbereich. Dort offenbart sich mit der Rücksitzbank ein erstes Highlight: Diese besteht nämlich aus zwei Einzelsitzen, die sich in der Breite auseinanderziehen lassen, wodurch ein deutliches Plus an Platz geschaffen wird. Zusätzlich kann die Sitzfläche nach vorne gezogen werden, was den lästigen Rechtwinkelsitz in eine bequeme Position versetzt – super!

Sind die Rücksitzbänke in den meisten Fahrzeugen dieser Klasse in der Regel mehr Notsitz als bequemer Dauerplatz, haben sich die Kompanjas hier um eine echte Achillesferse des Kastenwagenausbaus gekümmert. Gleich dahinter befindet sich das Badezimmer, das in seiner Konzeption Highlight Nummer zwei darstellt. So kann die Kabine mit Toilette und Dusche bei Bedarf an zwei Hebeln ausgezogen werden. Nutzt man sie nicht, schiebt man sie einfach Richtung Wand und verringert ihr Volumen dadurch erheblich. So entsteht deutlich mehr Platz im Wohnraum, und ein altbekanntes Problem in dieser Fahrzeugklasse wird gelöst. Sehr cool!

Gegenüber der Badkabine befindet sich der Küchenblock, welcher wahlweise mit Gas, Induktion oder einem Mix aus beidem konfiguriert werden kann. Der Wasserhahn an der großen Edelstahlspüle hat einen integrierten Wasserfilter, um dauerhaft Trinkwasser an Bord zu haben, auch nett! Der große Kühlschrank lässt sich von beiden Seiten öffnen, Platz für Einkäufe bieten große Hängeschränke. Geschlafen wird im Heck auf 1,30 Meter Breite und 1,96 Meter Länge. Optional kann ein Schlafohr verbaut werden, um die Liegefläche um zehn Zentimeter zu verlängern. Schön ist die Sofafunktion im Lattenrost des Bettgestells. Sowohl die linke als auch die rechte Seite kann hochgehoben werden und rastet dann als Rückenlehne ein. So chillt man entweder im Inneren oder genießt die Aussicht bei geöffneten Hecktüren. Ein zweites Bett von 1,30 x 1,98 Metern gibt's im Aufstelldach von Partner SCA und kostet 6600 Euro extra.

Stauraum ist im Heckbereich unter der Bettkonstruktion vorhanden. Dort besteht die Möglichkeit, Schwerlastauszüge zu montieren, was für Ordnung sorgt und das lästige Bücken ins Fahrzeuginnere vermeidet. Daneben befindet sich der Gaskasten, in dem eine kleine 2,75-Kilogramm-Flasche Platz findet. Für den Gebrauch im Küchenbereich mag das einigermaßen reichen, nutzt man jedoch auch den Außenanschluss für die Grill-Party mit den Campingplatznachbarn, dürfte relativ schnell Schluss sein, was wirklich schade ist! Dafür gibt’s aber einen 90-Liter-Frischwassertank, der dafür sorgt, dass die Außendusche im Heck bedenkenlos genutzt werden kann. Thermomatten und Fliegengitter kommen magnetisch daher, was im Gebrauch definitiv schöner aussieht als fest verbaute Plissees samt Rahmen. Allerdings entsteht so zusätzliches Gepäck.

Der Kompanja fährt spritzig und angenehm! Besonders mit 180 PS starkem Diesel und sanft schaltender Automatik, mit der unser Testfahrzeug ausgestattet war. In Serie kommt der Kompanja zwei mit 140 PS und Handschaltung. Für den kompakten Kastenwagen sollte aber auch das locker ausreichen. Mit 5,41 Meter Länge geht der Camper durchaus noch als Alltagsauto durch und sorgt auch bei der Parkplatzsuche für Entspannung.