Carado I 449: Wohnmobil-Test
—So groß kann günstig sein
Der lange Integrierte, ein schwer erfüllbarer Lebenstraum? Der neue Carado macht den großen Einstieg für Normalos erreichbar.
Carado präsentiert seinen ersten Integrierten für Einsteiger. Mal ehrlich, das klingt immer noch ein bisschen gewöhnungsbedürftig, oder? Weil die Königsklasse lange nur für Vielverdiener erschwinglich war. Das ändert sich gerade, und Carado fährt mit den neuen I 447 (zwei Einzelbetten) und I 449 (Queensbett) vorne mit. Unkompliziert, verlässlich und preisbewusst wollen die neuen Integrierten sein. Und dabei eben: schööön groß.
Die Verarbeitung überzeugt auch beim zweiten Hinsehen
Camping-Lounge: Bei so vielen Sitzgelegenheiten sind Gäste immer willkommen.
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Nur magere 476 Kilo Zuladung sind erlaubt
Das Queensbett ist üppig, lässt im Rest des Zimmers aber kaum Bewegungsfreiheit.
Der I 449 punktet mit seinem Fahrverhalten
So fährt er: Das ESP ist perfekt auf die Maße und Masse des I 449 abgestimmt, regelt sehr fein und greift im richtigen Moment ein. Blöd nur: Das ESP kostet extra und steckt mit Klima, Beifahrer-Airbag und Tempomat im Chassis-Paket für 2149 Euro. Außerhalb des Grenzbereichs punktet der Carado mit dynamischem und vor allem handlichem Fahrverhalten – auch mit dem 130-PS-Basismotor unseres Testwagens. Eine Rückfahrkamera ist bei knapp siebeneinhalb Metern allerdings empfehlenswert. Gerade für ungeübte Fahrer lässt sich das lange Heck nur schwer mit den Seitenspiegeln überblicken.
Wohnmobil-Test Carado I 449
| Technische Daten: Carado I 449 | |
|---|---|
| Fahrzeugdaten | |
| Motorisierung | MultiJet II 130 |
| Motor/Bauart/Zylinder/Einbaulage | Diesel/in Reihe/vier/vorn quer |
| Hubraum | 2287 cm3 |
| kW (PS) bei U/min | 96 (130) bei 3600 |
| Nm bei U/min | 320 bei 1800 |
| Höchstgeschwindigkeit | 128 km/h |
| Getriebe | Sechsgang manuell |
| Antrieb | Vorderradantrieb |
| Bremsen vorn/hinten | Scheiben/Scheiben |
| Testwagenbereifung | 225/75 R 16 CP |
| Reifentyp | Michelin Agilis Camping |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | 90 l/Diesel |
| Anhängelast gebremst/ungebremst | 2500/750 kg |
| Länge/Breite/Höhe | 7430/2330/2940 mm |
| Radstand | 4035 mm |
| Aufbau | |
| Außenmaterial Wand/Heck/Dach/Boden | Alu/GFK/Holzverbund |
| Isoliermaterial Wand/Heck/Dach/Boden | Polystyrol/Polystyrol/Polystyrol |
| Wandstärke Wand/Heck/Dach/Boden | 34/34/41mm |
| Fenster | 4/1 |
| Dachhauben | 6 |
| Max. Innenhöhe/-breite | 1840/2130mm |
| Bettenmaß Front (L x B) | 1970/1500 mm |
| Bettenmaß Heck (L x B) | 1950/1500mm |
| Herd | 3 Flammen |
| Kühlschrank/Frosterfach | 167/17l |
| Modell Toilette | Thetford Cassette |
| Sitzplätze/mit Dreipunktgurten | 4 |
| Heizung | Truma Combi 6 |
| Steckdosen 12/230 V | 1/3 |
| Leuchten | 19 |
| Aufbaubatterie | 95 Ah |
| Frischwassertank | 122 l |
| Abwassertank | 92 l |
| Gasvorrat | 2x11kg |
| Preise | |
| Grundpreis (mit Basismotor) | 54.999 Euro |
| Testwagenpreis | 63.368 Euro |
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