Geräumige Alkoven im Wohnmobil-Test

Chausson C 656/Nobelart A 8000 Elegance: Wohnmobil-Test

Sieben auf einen Streich

Wer mit mehr als vier Personen verreisen möchte, kommt um Alkoven-Mobile nicht herum. AUTO BILD REISEMOBIL hat zwei für sieben getestet.
Auch wenn die Marktanteile von Wohnmobilen mit Alkoven zurückgefallen sind – für Familien mit Kindern und Freunde des gehobenen Platzangebots sind sie nach wie vor schwer verzichtbar. Wohin mit dem Bettzeug? Ab in den Alkoven! Wohin mit Jacken, Decken, Handtüchern, Hosen, Pullovern? Richtig: Über dem Fahrerhaus ist noch Platz. Zumindest tagsüber. Und wenn das Alkovenbett, wie bei unseren beiden Testkandidaten hier, auch noch nach oben geklappt werden kann, erhält man ein luftiges Raumgefühl im Cockpit mit bequemem Durchgang in den Wohnbereich.

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Doppeldinetten und Etagenbetten schaffen sieben Schlafplätze

Aber klar, das ist nur das Sahnehäubchen. Erster Kaufgrund für Kunden eines Chausson C 656 oder Nobelart A 8000 Elegance dürfte die Anzahl der Schlafstätten sein: sieben! Auf rund sieben Meter Länge. Das muss man erst mal schaffen. Doppeldinetten vorn und Etagenbetten im Heck machen's möglich. Dass es dabei auch mal eng zugeht – geschenkt. Aber wenn ich den ganzen Tag an der frischen Luft bin und abends nur in meine Schlafhöhle kriechen möchte, gibt es nichts Besseres. Die Test-­Konstellation aus Chausson und Nobelart ermöglicht zudem noch eine spannende Betrachtung der Basisfahrzeuge Fiat Ducato (Chausson) und Ford Transit (Nobelart). Ein enges Rennen, so viel sei verraten. Wie sich die beiden Kandidaten im Vergleich geschlagen haben, erfahren Sie in der Bildergalerie. Dazu stellen wir weitere Vielschläfer-­Alkoven vor – jeweils mit den wichtigsten technischen Daten und Preisen.

Geräumige Alkoven im Wohnmobil-Test

Nobelart A 8000 EleganceNobelart A 8000 EleganceChausson C 656

Technische Daten
Chausson Nobelart
Fahrzeugdaten
Motorisierung MultiJet II 130 2,0 l TDCI Ford EcoBlue
Motor/Bauart/Zylinder/Einbaulage Diesel/in Reihe/vier/vorn quer Diesel/in Reihe/vier/vorn quer
Hubraum 2287 cm3 1995 cm3
kW (PS) bei U/min 96 (130) bei 3600 96 (130) bei 3500
Nm bei U/min 320 bei 1800 385 bei 1500
Höchstgeschwindigkeit 152 km/h 130 km/h
Getriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 215/70 R 15 C 235/65 R 16 C
Reifentyp Michelin Agilis Camping Goodyear Marathon
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 90 l/Diesel 80 l/Diesel
Anhängelast gebremst/ungebremst 2000/750 kg 1550/750 kg
Länge/Breite/Höhe 6960/2350/3060 mm 7200/2310/3200 mm
Radstand 3800 mm 3954 mm
Aufbau
Außenmaterial Wand/Dach/Boden GFK/GFK/GFK GFK/GFK/GFK
Isoliermaterial Wand/Dach/Boden XPS/XPS/XPS Styrofoam/Styrofoam/Styrofoam
Wandstärke Wand/Dach/Boden 30/55/64 mm 31/31/54 mm
Fenster 8 6
Dachhauben 3 2
Max. Innenhöhe/Innenbreite 2350/2175 mm 2460/2160 mm
Bettenmaß Front (L x B) 1975 x 1520 mm 1970 x 1430 mm
Bettenmaß Mitte (L x B) 1850 x 1355/1530 x 600 mm 1880 x 1390/1680 x 660 mm
Bettenmaß Heck (L x B) 2 x 2100 x 800–690 mm 2 x 2075 x 790 mm
Herd 3 Flammen 3 Flammen
Kühlschrank/Frosterfach 142/15 l 100/120 l
Modell Toilette Thetford Cassette Thetford Cassette
Sitzplätze/mit Dreipunktgurte 7/4 6/4
Heizung Eberspächer Diesel Truma Combi 6
Steckdosen 12/230 V 1/2 2/2
Leuchten 11 9
Aufbaubatterie 95 Ah 90 Ah
Frischwassertank 105 l 100 l
Abwassertank 100 l 120 l
Gasvorrat 1 x 11 kg 2 x 11 kg
Kosten/Garantien
Abgasnorm Euro 6 Euro 6
Steuer pro Jahr 240 Euro 240 Euro
Versicherungen (HPF/VK)* 355/654 Euro 355/535 Euro
Werkstattintervalle 24 Monate/48 000 km 24 Monate/60 000 km
Garantie Basis/Durchrostung 2/8 Jahre 2/12 Jahre
Garantie Aufbau/Dichtheit 2/7 Jahre 2/5 Jahre
Mobilitätsgarantie 2 Jahre 2 Jahre
Preise
Grundpreis (mit Basismotor) 49.990 Euro 43.989 Euro
Testwagenpreis 52.620 Euro 43.989 Euro

Autoren: Alexander Failing, Axel Sülwald

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