Clio RS/Corsa OPC/Ibiza Cupra/Grande Punto Abarth: Gebrauchtwagen-Test

Der Lenkung des Fiat Grande Punto Abarth mangelte es an Feedback und den Sitzen an Seitenhalt.

Gut zwei Sekunden mehr benötigte der Opel Corsa OPC, um den Sachsenring zu umrunden. Sein kräftiger Turbomotor überforderte bisweilen die Traktion der Vorderreifen, und die Lenkung agierte um die Mittellage viel zu spitz. Und sein bei Lastwechseln ausscherendes Heck bereitete zwar viel Fahrspaß, kostete aber Zeit. Starke drei Zehntel nach dem Rüsselsheimer sah der Plattformbruder Fiat Grande Punto Abarth mit dem damals 4500 Euro teuren Esseesse-Paket den Zielstrich. Seinem untenrum sehr druckvollen Turboaggregat ging obenraus ein wenig die Luft aus, der Lenkung mangelte es an Feedback und den Sitzen an Seitenhalt. Ferner wirkte sein per Esseesse-Kit tiefergelegtes Fahrwerk unterdämpft. Überzeugend dagegen: die ebenso wirksame wie standfeste Bremsanlage mit gelochten vorderen Scheiben und Sportbelägen, die ebenfalls der Esseesse-Kiste entsprang.

Die rote Laterne trug der Seat Ibiza Cupra ins Ziel. Sein per Kompressor und Turbo aufgepumptes Triebwerk konnte sich im engen Korsett eines unsportlich abgestimmten Doppelkupplungsgetriebes, der gestrengen Stabilitätskontrolle und des weichen Fahrwerks kaum in Szene setzen. Am Ende standen flaue 1:49,88 Minuten auf der Uhr. Viel besser als auf der Piste schlägt sich der Seat auf der Autobahn: Starker Motor und kommodes Fahrwerk machen ihn zum schnellen Reiseauto für kleine Fluchten aus dem Alltag. Mit um die 23.000 Euro Startpreis waren die heißen Kleinen anno 2009 gar nicht mal so billig. Heute gibt es sie für ein Drittel des Geldes. Immer ein guter Deal? Die Antwort darauf finden Sie in der Bildergalerie!