Mercedes M 120 mit zwölf Zylindern

Die Idee dazu stammt von den US-YouTubern Jordan Easter und Michael Tung. Die beiden dokumentieren ihre Umbauten im Netz und bauen seit Jahren an außergewöhnlichen Projekten. Ursprünglich war der M120-V12 für einen Mazda RX-7 gedacht, der ebenfalls Teil ihres Fuhrparks ist.

Doch im RX-7 wurde es schlicht zu eng für den Zwölfzylinder. Im Datsun dagegen bietet die lange Motorhaube deutlich mehr Platz – und genau das machten sich die beiden zunutze.

Einfach hineingesetzt wurde der Motor natürlich nicht. Für die Verbindung sorgt ein Glockengehäuse aus dem S 600 mit Adapterplatte, dahinter sitzt ein robustes Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Motorsteuerung übernimmt ein frei programmierbares System namens Megasquirt MS3 Pro ECU – es ist notwendig, um den Mercedes-V12 sauber im japanischen Klassiker zum Laufen zu bringen.

Gebaut wurde der 240Z ursprünglich für den Empire Hill Climb, ein amerikanisches Bergrennen, bei dem stark modifizierte Fahrzeuge auf abgesperrter Strecke gegen die Uhr antreten. Entsprechend blieb es nicht beim reinen Motorumbau: Fahrwerk und Bremsen wurden verstärkt, auch die Sicherheitsausstattung entspricht den Anforderungen des Wettbewerbs. Und dann ist da noch die Abgasanlage – groß dimensioniert und alles andere als zurückhaltend.

Der M 120 ist eigentlich für seine Laufkultur in Luxuslimousinen bekannt. Im 240Z wirkt er jedoch deutlich rauer und direkter. Statt klassischem Reihensechser-Sound dominiert nun das helle, drehfreudige Kreischen eines frei atmenden Zwölfzylinders.

Umbauten gehören beim 240Z seit Jahren zur Szene. Das Modell gilt als beliebte Basis für Leistungsprojekte, weil es technisch vergleichsweise simpel aufgebaut ist und viel Spielraum für Individualisierung bietet.

Ganz abgeschlossen ist das Projekt noch nicht. Langfristig wollen Easter und Tung eine bessere 240Z-Karosserie finden und die komplette Technik übernehmen. Danach soll der V12-Z vor allem eines: Kilometer sammeln.