Dethleffs Coco Lounge: Wohnwagen-Test

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Zum Bettenbau einfach die Truhe unter der Querbank im Heck herausziehen und dann die Rückenpolster zusammenklappen und drauflegen.

Das ist er: Ein durchweg sympathisches Kerlchen! Außen hebt er sich durch seine weiche, rundliche Form von der Masse ab. Die glatte Alu-Außenhaut wirkt hochwertig, der Verzicht auf Stoßfänger und Deichselkasten sorgt für einen sehr klaren Auftritt. Ebenso auffällig: die vielen Fenster inklusive eines großen Panorama-Ausgucks am gerundeten Bug. Das lässt schon beim ersten Anblick auf ein helles und freundliches Interieur hoffen. Und so kommt es dann auch. Schon beim Entern durch die breite Eingangstür fallen der hellgraue Fußboden mit zurückhaltendem Muster, die Möbel mit ihrem mattweißen Dekor und der lichtdurchflutete Raum positiv auf. Wie von selbst schweift der Blick von der Bugküche nach links über die gerundete Badezimmertür und entlang des großen Kleiderschranks in die üppige Lounge im Heck. Sie lädt mit ihren samtenen Polstern und Nackenrollen in Meeresfarben direkt zum Reinlümmeln ein. An der linken Seite findet sie direkten Übergang in die Dinette mit flexiblen Hockern und verschiebbarem Tisch. Das ganze Konzept ist auf Multifunktionalität und einfache Bedienbarkeit ausgelegt. Und tatsächlich: Weder beim Variieren der Dinette noch beim Bettenbau tun sich Fragen auf. Zudem machen die vielen Schränke Ordnung halten leicht.

5,89 Meter Gesamtlänge machen den Coco zum angenehmen Nachläufer – und das Rangieren einfach.

Das hat er: Eine kluge Konstruktion. Die definierten Rundungen geben dem Coco Stabilität, wodurch die Verbundwerkstoffe leichter ausfallen können. Im Bad schafft ein Klappwaschbecken Raum. Die Küche bietet Zwei-Flammen-Gaskocher, Spüle sowie ein Gewürzregal und beherbergt den Frischwassertank. Warm wird's durch die Truma Vario Heat, an die eine Truma-Therme gekoppelt ist. Die gehört zum Lounge-Up-Paket (96 Kilo), mit dem die ersten 100 Coco serienmäßig ausgestattet sind. Es beinhaltet zudem u.a. eine Auflastung auf 1100 Kilo zGG, den großen Kühlschrank (Serie 90 Liter), eine Ambientebeleuchtung, das große Bugfenster oder die Fliegengitter-Tür. Immer dabei ist die umlaufende Kederleiste, an der auch über Eck ein Sonnensegel fixiert werden kann, sowie der Elektroblock mit Umformer und Sicherungsautomat. So fährt er: Sehr artig. Durch sein geringes Gewicht ist er an stärkeren Zugwagen kaum zu spüren, zudem begünstigt sein schmaler Aufbau eine gute Sicht nach hinten. Die Auflaufbremse arbeitet so unauffällig wie die Rückfahrautomatik (Serie). Für alle Fälle fährt immer eine AKS-Antischlingerkupplung mit, das beruhigt. Schließlich ist der Coco für 100 km/h zugelassen.