Dethleffs Globetrail 590 C: Wohnmobil-Test

Globetrail heißt die Baureihe, bei der Ausbauten auf den bewährten Stellantis-Modellen Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer den Anfang machten. Nun kommt der Ford Transit als alternative Basis hinzu. Während seine Geschwister optional ein Aufstelldach sowie unterschiedliche Bad- und Bettenkonfigurationen anbieten, setzt er erst mal auf nur einen Grundriss. Aber der fährt dafür ganz kompakt und mit einem sehr pfiffigen Bad vor.

Das ist er: Voll auf Handlichkeit getrimmt. Mit nur 5,98 Meter Länge wildert er fast schon im Revier der unzähligen Bulli-und-Co-Ausbauten. Denen hat er aber viel mehr Stehhöhe (knapp 1,94 Meter), die vollwertigere Ausstattung und vor allem ein großes Bad voraus. Es befindet sich fahrerseitig hinter der Rücksitzbank und kann – Zauberei – seine Größe verändern. Im Normalzustand sind WC, Waschbecken und Ablagen nutzbar; das Räumchen ist mit einer Plexi-Milchglaswand zum Bett hin und mit einer Rollotür zum Gang geschlossen.

Die Duschkabine (87 x 47 Zentimeter Grundfläche) entsteht so: das vordere der beiden Heckbetten hochstellen, Gepäckraumtrenner und Lattenrostauflage weglegen, Milchglaswand nach hinten klappen, Rollo und Duschvorhang zuziehen. Klingt kompliziert? Ist aber eine Minutensache, und das Platz-Plus beim Duschen ist es wert. Wer allein reist, kann das Bad auch so lassen – mit offenem Rollo wirkt das dann ziemlich luftig.

Das hat er: Eine recht reichhaltige Grundausstattung. Dazu gehören etwa zwei Airbags, Tempomat, bequeme Pilotensitze, Tellerfedern im Bett, Markise und elektrische Trittstufe. Ein sehr empfehlenswertes Extra ist der Auszug für die Gasflaschen im Heckschrank, der den bei Kastenwagen oft besonders mühsamen Flaschentausch stark erleichtert. Auch die Sechsstufenautomatik (ab 2499 Euro) ist eine Überlegung wert, ebenso das große Fahrassistenzpaket mit Abstandsregeltempomat, Multimediasystem inklusive 360-Grad-­Kamera usw. (9999 Euro).

Mit einer praktischen Innovation überrascht der Küchenblock: Seine Schubladen lassen sich bei geöffneter Schiebetür auch nach außen aufziehen. Die Kocher-Spüle-Kombi ist reinigungsfreundlich, und Arbeitsfläche schafft die Klapperweiterung. Auch Stauräume und Sitzgruppe gerieten ausreichend groß, im Heckbett allerdings kneift's bei der Länge. Da sollte zumindest optional ein Verbreiterungskasten her.

So fährt er: Ganz wie es die Abmessungen versprechen. Fast spielerisch zirkelt er ums Eck. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk mit feinfühligem Ansprechen der Federung dagegen angenehm sanft abgestimmt. Unaufdringlich arbeitet der zugstarke Dieselmotor, nur vom großen Dachfenster kommt ein Pfeifen.