Dragster: Mustang platzt bei 367 km/h ein Reifen
3000 PS sind wertlos, wenn der Reifen aufgibt
Ein Mustang mit mehr als 3000 PS stellt einen Rekord auf. Kurz darauf platzt bei Tempo 367 ein Hinterreifen. Der spektakuläre Vorfall zeigt: Das wichtigste Bauteil am Auto ist oft nicht der Motor!
Bild: X/HackingLZ
3000 PS. Mehr als 370 km/h. Und trotzdem entscheidet am Ende ein Bauteil, das jeder Autofahrer kennt: der Reifen. Genau das musste Drag-Racer Brett LaSala bei einem Rennen in Florida erleben. Sein Mustang "Snot Rocket" hatte gerade erst einen neuen Rekord für Fahrzeuge mit Handschaltung aufgestellt. Wenig später war die Erfolgsgeschichte vorbei. (Zum Winterreifen-Test 225/55 R 18)
Bei 367 km/h platzte der linke Hinterreifen. Was danach passiert, sieht auf den Videoaufnahmen aus wie die Szene aus einem Actionfilm: Karosserieteile fliegen davon, das Auto wird schwer beschädigt. Der Fahrer bleibt zum Glück unverletzt.
Der spektakuläre Vorfall erinnert daran, wie brutal die Belastungen für Reifen sein können. Während viele Autofahrer vor allem auf Motorleistung, Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit schauen, müssen Reifen die eigentliche Arbeit erledigen. Sie übertragen Antriebskräfte, halten das Fahrzeug in der Spur und müssen dabei enorme Temperaturen und Fliehkräfte verkraften.
Im Fall des Mustangs sind die Dimensionen kaum vorstellbar. Der aufgeladene V8 leistet mehr als 3000 PS. Auf der Viertelmeile beschleunigt das Auto innerhalb weniger Sekunden auf Geschwindigkeiten, die selbst viele Supersportwagen niemals erreichen.
Testsieger
Noch ist unklar, warum der Reifen versagte. Diskutiert werden ein möglicher Fremdkörper auf der Strecke oder andere äußere Einflüsse. Fest steht jedoch: Nicht der Motor, nicht das Getriebe und nicht die Technik gaben zuerst nach, sondern der Reifen.
Reifen gehören zu den wichtigsten Komponenten am Auto
Natürlich hat ein Dragster wenig mit dem Familienauto zu tun. Die grundsätzliche Erkenntnis gilt aber auch auf deutschen Straßen: Reifen zählen zu den am stärksten belasteten und gleichzeitig am häufigsten unterschätzten Bauteilen eines Fahrzeugs. Luftdruck, Alter, Beschädigungen oder zu geringe Profiltiefe können ihre Leistungsfähigkeit deutlich beeinträchtigen.
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