Keine Qual, weil keine Wahl: Statt das Wunschauto individuell zu konfigurieren, können Autokäufer immer öfter auf Fertigkost der Hersteller zurückgreifen. Wer sich auf dem Neuwagenmarkt umsieht, stößt auf bereits produzierte Modelle. "Vorkonfigurierte Neufahrzeuge, sofort verfügbar", heißt das etwa bei Polestar, der schwedisch-chinesischen Elektroautomarke.
Mit Eigenzulassungen lassen sich Zulassungszahlen schönen und Neuwagen als Gebrauchte billiger in den Markt geben, wissen Branchenbeobachter. Hohe Preise für Elektroautos sind der Hauptgrund für die Entwicklung.

Top 20 Neuzulassungen Januar bis August 2025

Top 20 Neuzulassungen Januar bis August 2025
1 
VW Golf
55 365 
-21,0 
2 
VW T-Roc 
55 024 
1,7 
3 
VW Tiguan 
43 563 
2,8 
4 
Opel Corsa 
32 091 
15,3 
5 
BMW X1 
31 091 
40,2 
6 
VW Passat 
30 744 
-7,1 
7 
Skoda Octavia 
30 094 
-16,9 
8 
Seat Leon, Cupra Leon 
26 204 
-1,1 
9 
Fiat Ducato 
24 403 
17,6 
10 
Audi A6 
24 003 
59,6 
11 
BMW 5er 
23 692 
54,5 
12 
Mercedes GLC 
23 625 
17,9 
13 
Opel Astra 
23 377 
-30,0 
14 
VW ID.7 
22 499 
386,5 
15 
Mini (alle Modelle) 
22 013 
9,4 
16 
VW T-Cross 
21 208 
0,8 
17 
Mercedes E-Klasse 
21 156 
-0,2 
18 
BMW 3er 
21 077 
-14,0 
19 
Audi A3 
20 897 
-1,5 
20 
VW ID.3 
19 880 
31,5 
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
Laut amtlicher Statistik steigt die Zahl der E-Autos, ihr Anteil an den Neuzulassungen liegt im Jahresverlauf bei 17,8 Prozent. Doch die Stimmung im Handel ist mau. "Autohäuser bewerten […] Umsatzaussichten und die Auftragslage für E-Fahrzeuge mit wachsender Zurückhaltung", klagt der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). "Denn seit zwei Jahren schrumpft die Nachfrage bei Privaten, und die gewerblichen Zulassungen stagnieren."
Laut ZDK haben sich die E-Auto-Eigenzulassungen durch Hersteller und Handel im ersten Halbjahr 2025 gegenüber 2023 mehr als verdoppelt. Derlei taktische Maßnahmen sind Doping fürs Geschäft und schminken die Statistik. Auf Dauer machen sie krank.