Elektroautos im Leasing auf dem Abstellgleis?

Über viele Jahre hinweg war es in Deutschland üblich, dass Privatpersonen ihr Auto entweder durch Kauf oder Finanzierung erwarben – ganz unabhängig davon, ob es sich um einen Neuwagen oder einen Gebrauchtwagen handelte. Leasing hingegen wurde hauptsächlich von Selbstständigen und Unternehmen genutzt, die die monatlichen Raten steuerlich absetzen konnten. Mit der Niedrigzinsphase und der staatlichen Förderung der Elektromobilität änderte sich jedoch diese Situation grundlegend – plötzlich wurde Leasing auch für Privatpersonen eine interessante Option. Doch damit könnte nun bald Schluss sein: Wie Reuters berichtet, sehen sich Leasingsanbieter derzeit in ihrer Existenz bedroht. Einige Unternehmen sollen deswegen nun sogar darüber nachdenken, sich vollständig aus dem Geschäft mit Elektroautos zurückzuziehen.

Der Hauptgrund dafür: die Restwerte der Elektroautos, die in den vergangenen Jahren enorm gesunken sind. Daten der Firma Autovista zeigen, dass die Wiederverkaufswerte für Elektroautos in Deutschland Anfang Juli um 24 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie lagen. Das lässt sich wiederum auf verschiedene Faktoren zurückführen. Dazu gehören neben den drastischen Preissenkungen seitens der Hersteller und Sorgen bezüglich der Ladeinfrastruktur vor allem Bedenken beim Thema Batterielebensdauer. Das alles verleitete die Leasinggeber, die Preise für Elektroautos innerhalb der letzten drei Jahre zu verdoppeln. Da dies aber wohl bislang nicht den gewünschten Effekt zeigte, stellen laut Tim Albertsen, CEO von Europas führendem Leasingunternehmen ALD, viele Unternehmen nun das gesamte Geschäftsmodell infrage.

Um den Herausforderungen zu begegnen, ergreifen Leasingunternehmen laut dem Bericht diverse Maßnahmen: Sie verlängern die Leasinglaufzeit für Elektrofahrzeuge, verlängern die Haltedauer der Fahrzeuge im Portfolio auf bis zu acht Jahre und prüfen Versicherungslösungen zur Absicherung gegen Restwertrisiken. Ob diese Maßnahmen jedoch in dem dynamischen Markt ausreichen, bleibt fraglich.

Die Leasingunternehmen blicken zudem in eine unsichere wirtschaftspolitische Zukunft – insbesondere im Hinblick auf mögliche Maßnahmen zum Klimaschutz. Die Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) setzt sich beispielsweise dafür ein, große Unternehmensflotten und Leasingfirmen in Europa zu verpflichten, bis 2030 vollständig auf Elektrofahrzeuge umsteigen zu müssen. Sollte sich die EU-Kommission trotz früherer Dementis irgendwann doch dazu entschließen, wird das laut Leaseurope-Generaldirektor Richard Knubben schwerwiegende Folgen für die Unternehmen haben: "Je größer der Anteil von Elektrofahrzeugen in ihren Portfolios wird, desto größer wird dieses Problem sein."