Eriba Car 600: Fahrbericht

Modelle wie Puk, Troll, Faun, Pan oder Triton gefielen nicht nur durch ihre drolligen Namen, sondern in erster Linie wegen ihrer durchdachten Konstruktion. Geradezu Legendenstatus genießt die PU-AL genannte robuste Bauweise des Aufbaus. 1978 spektakulär in Szene gesetzt durch ein Alkovenmobil auf Mitsubishi L300, das auf dem Dach eines der neuen Wohnwagen thronte. Das hatte man noch nicht gesehen!

2023 stellte Eriba seine Touring-Colours-Modelle vor, die man aufgrund ihrer Farbgestaltung im Nachhinein betrachtet als Fingerzeig sehen kann – denn die ersten neuen Eriba Vans fahren als First Edition Bicolour allesamt auf zweifarblackierten Crafter-Chassis vor.

Das erste Eriba-Reisemobil seit den 1980er-Jahren und gleichzeitig eine üppig ausgestattete Erstausgabe. Diese kostet 8500 Euro mehr, beinhaltet aber neben der Lackierung in Reflexsilber Metallic und Indiumgrau Metallic noch hochwertige Extras wie den 177-PS-Motor, Achtstufenautomatik, spektakuläre 17-Zoll-Alufelgen in Schwarz, Radio-Navigationssystem mit 8-Zoll-Touchscreen, Truma-Dieselheizung und sogar einen Matratzen-Topper.

Damit nicht genug, fährt unser Testwagen, der mit rahmenlosen Fenstern und passender Folierung elegant auftritt, noch mit Anhängerkupplung (1090 Euro) und edlen Lederpolstern für Fahrerhaussitze und Sitzbank vor. Diese hört auf den Namen Dayton Cognac und kostet noch einmal 1990 Euro. Viel Praktisches gepaart mit luxuriösen Extras, die den Preis unseres Testwagens in die unmittelbare Nähe von 90.000 Euro schrauben.

Neben viel Sexappeal auch eine Menge guter Ideen. Ob man das petrolfarbene Möbeldekor Deep Ocean mag oder nicht, der wertige Ausbau in Verbindung mit dem braunen Leder und den offenen Sichtachsen vermittelt eine Qualität und Individualität, die man eher bei einem kleineren Ausbauer vermutet als bei einem Großserienhersteller.

Die kompakte Küche mit Zweiflammherd, Spüle, Stauraum unten und offener Ablage oben hat einen seitlich eingebauten Kühlschrank mit Auszug, der von innen, wie außen Zugriff ermöglicht. Außen ein kleiner Tisch, der beim Pause machen gute Dienste leistet. Das Querbett im Heck ist dank Ausbuchtung links lang genug.

Für tollen Komfort sorgen eine hochwertige Matratze, Tellerfedern und besagter Topper. Das Bad ist mit Klappwaschbecken, Spiegel, Schränkchen, Toilette, Handtuchhaken und Fenster versehen.

Satt und stramm liegt der Crafter auf der Straße. Er bietet vielleicht nicht ganz den Komfort eines Mercedes Sprinter, fühlt sich dafür aber noch eine Spur griffiger an. Präzise Lenkung, kräftiger Motor und eine kaum spürbare Achtstufenautomatik komplettieren den vorbildlichen Eindruck und verwandeln den Crafter in eine echte Fahrspaß-Maschine. Einmal losgefahren, will man gar nicht mehr anhalten.

Das kompakte Format knapp unter sechs Meter Länge hilft zudem im Alltag oder auf Städtetour, nicht den Überblick zu verlieren. Nur in Sachen Infotainment steht der Crafter dem Sprinter mit seinem modernen MBUX noch etwas nach.