Etrusco CV 600 DB: Wohnmobil-Test

Obwohl die Erwin-Hymer-Marke in Leutkirch im Allgäu sitzt, ist der Kastenwagen durch und durch Italiener. Die Fiat-Basis kommt aus den Abruzzen, der Ausbau aus dem Laika-Werk in der Toskana. Kein Wunder, dass auch der Innenraum mit seinen Cappuccino- und Cremefarben und den dunklen Holztönen jede Menge Italo-Charme versprühte.

Leider täuschte das schicke Interieur nicht über den größten Kritikpunkt hinweg: Der Etrusco war im Inneren einfach zu dunkel. Das lag vor allem an dem eigentlich viel gelobten Aufstelldach. Dadurch gab es keine Dachluken, die ein wenig Tageslicht hätten spenden können. Wer nun glaubt, dies sei bauartbedingt, täuscht sich. Mitbewerber wie Knaus bieten mittlerweile Campervans mit Fenstern im vorderen Bereich des Aufstelldaches an.

Zusätzlich zum fehlenden Oberlicht rollte der Etrusco mit getönten Seiten- und Heckscheiben vor. Das mag an den edlen und serienmäßigen Rahmenfenstern schick aussehen und auch vor neugierigen Blicken der Campingnachbarn schützen, sorgt aber dafür, dass man im Fahrzeug sogar tagsüber das Licht einschalten musste. Kollege Bernhard Schmidt, der mit ihm in Italien unterwegs war, schrieb treffend: "Man kann kaum rausgucken!"

Durchgängig begeistert waren die Testcamper (überwiegend Paare) vom Platzangebot und dem durchdachten Ausbau. Besonders für die Küche mit der für Kastenwagenverhältnisse großen Arbeitsfläche und mehr als ausreichenden Staufächern fanden die Kollegen lobende Worte. Selbst der Duschvorhang im Badezimmer störte kaum jemanden. 

Was uns jedoch von Beginn an Sorgen bereitete: die Verarbeitung der Möbel. Die Bewertung ihrer Qualität ist allerdings nicht so einfach. Jeder einzelne Testcamper schrieb etwas zum lauten Klappern und Knarzen während der Fahrt, über viel zu große Spaltmaße, über ein schief eingebautes Bedienpanel und über hakelige Verschlüsse an Schubladen und Fronten. Nur: Bis auf ein defektes Rollo im Badezimmer ist nichts kaputtgegangen.

Bis zum letzten Kilometer des Dauertests funktionierte der Etrusco ohne Pannen. Und das unter härtesten Reisebedingungen: Von Stuttgart ging es nach Norwegen und weiter in die Provence. Und vom milden Winter in Mittelitalien verschlug es den Van ins tief verschneite Schweden. Im letzten Fall aber nicht zum Wintercampen. Kollege Dierk Möller nutzte ihn als Testobjekt, um die besten Ganzjahresreifen für Camper zu ermitteln.

Wirklich wintertauglich ist das Konzept des Vierschläfer-Kastenwagens eben nicht. Dafür ist nicht nur der Stoff des Faltenbalgs zu dünn, es fehlt bei reiner Innenraumnutzung schlicht an Platz für vier. Doch auch im Sommer, wenn der Großteil des Lebens draußen stattfindet, wird der Stauraum in den Dachschränken und Regalen bei vier Mitreisenden knapp. Kommen dann noch Sportgeräte wie Fahrräder oder Surfboards dazu, ist auch die Zuladungsgrenze von 545 Kilo schnell überschritten. Letztere zu verladen, ist auch gar nicht so leicht. Die Lattenroste und Matratzen des Querbetts liegen nämlich nur lose auf und lassen sich nicht einfach wegklappen.

Da stellt sich am Ende die Frage: Für wen eignet sich ein Kastenwagen mit Aufstelldach überhaupt? Für Familien mit Kindern, die den Van als Sommercamper nutzen, kann er funktionieren, wenn sich alle einschränken. Praktisch könnte er für Paare sein, die meistens allein reisen, aber an verlängerten Wochenenden doch mal Neffen, Nichten, Enkelkinder oder Freunde mit zum Lieblingsplatz nehmen. 

Was uns noch fehlt im Portfolio der Hersteller: ein Kastenwagen nur mit Aufstelldach, in dem der komplette Innenraum zum Wohnen genutzt wird. Unseretwegen auch mit umbaubarer Sitzgruppe. Das wäre doch mal was.