Eura Integra I 890 QB: Wohnmobil-Test

"Alles muss schön sein!", ruft Holger Siebert aus. Als Eura-Chef muss er das zwar sagen, wenn er ein neues Modell zeigt, aber hier trifft es durchaus den Kern der Sache: Innen wie außen strebt der Integra klar nach Premium. Eura hatte zwar schon seit 1996 einen ersten Integrierten im Programm, ohne ihn jedoch bis zuletzt konsequent weiterzuentwickeln. Jetzt, nachdem das Interesse der Käufer an Integrierten so massiv zunimmt, kehrt Eura zurück: Mit einem komplett neuen Integra, den es in eher kompakten 7,15 Metern Länge (ab 74.990 Euro) und gewaltigen 8,99 Metern gibt. Der Doppelachser tritt hier zu seiner ersten Fahrvorstellung an.

Schräg von vorn wirkt der Integra beinahe sportlich. Die Beleuchtung basiert auf LED-Technik, inklusive der Lauflichtblinker.

Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD

Das ist er: Ein Integrierter mit einem automobilen Gesicht. Betont dynamisch tritt er auf, mit akzentuiert gezeichneten Linien, mit Schattenkanten und tiefschwarzen Akzenten. Details waren Eura bei der Entwicklung besonders wichtig: Die komplette Beleuchtung basiert auf LED-Technik, inklusive der Lauflichtblinker, einem Gimmick, mit dem Audi im Pkw-Bereich für Wiedererkennung sorgt. Und die vorderen Positionsleuchten schraubt Eura nicht einfach auf die GFK-Hülle, sondern integriert sie elegant unter dem Glas der Frontscheibe. "Außen darf es modern sein", zitiert Holger Siebert die Wünsche der gehobenen Integra-Zielgruppe, "doch innen wollen sie sich wohlfühlen."

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Aufheller: Die passende Lichtstimmung im luxuriösen Wohnraum lässt sich programmieren.

Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD

Das hat er: In jedem Fall genügend Raum. Und Luxus. Am riesigen Tisch können bis zu sechs Personen anständig tafeln, und dies bei zauberhafter Lichtstimmung, die sich zudem programmieren und per Knopfdruck abrufen lässt. Doch so chic die hochglänzenden Möbelfronten mit ihren Chromapplikationen, die aufwendige Lederverarbeitung und ein zweiter Fernseher am Bett im Heck auch sind, letztlich zählen im Alltag praktische Werte. Und da helfen viele im Integra umgesetzte Ideen, zum Beispiel ein höhenverstellbares Bett, das die Garage spürbar vergrößert, wenn es hochgekurbelt ist. Oder die Tatsache, dass ein Dunstabzug über dem Kochfeld alle Gerüche nach draußen abtransportiert. Gut auch, dass es in der Küche viel Fläche zum Vorbereiten gibt.

So fährt er: Seine Länge lässt der riesige Doppelachser mit seinem AL-KO-Tiefrahmenchassis am Steuer glatt vergessen – solange es geradeaus geht. Im engen Kurvengeschlängel gibt er sich, kein Wunder, weniger behände, bleibt jedoch mit etwas Umsicht auch für ungeübte Piloten erstaunlich stressfrei beherrschbar. Nur das stete Knistern und Zirpen aus dem Türbereich nervt in dieser Luxuswelt dann doch.