8 Modelle im Vergleich

Aufgepasst! Viele Modelle haben für einen komfortablen Pumpvorgang einen Schlauch, der aufs Ventil geschraubt wird. Das vereinfacht das Pumpen und verhindert, dass Presta-Ventile verbiegen.

Eine tolle Sache, wäre da nicht ein Nachteil: Beim Lösen des Schlauchs kann es passieren, dass der obere Teil des Ventils mit herausgeschraubt wird. Das ist fatal, denn die mühsam hineingepumpte Luft entweicht, und die Luftpumpe ist durch das Ventilstück blockiert. Ein kleiner Ventilschlüssel (etwa 25 Cent) macht die Pumpe wieder funktionsfähig. Den sollten Sie unbedingt mitführen!

Für unterwegs sind besonders handliche Modelle natürlich praktisch. Die geringe Größe führt aber zu Kompromissen. Bis drei Bar im 42 Millimeter breiten 28-Zoll-Reifen erreicht sind, sind mit der kleinsten getesteten Pumpe über 400 Hübe zu tätigen. Das dauert! Zum Glück existieren auch Minipumpen, die dafür weniger als die Hälfte der Hübe benötigen.

Weiterhin haben viele Modelle Probleme mit hohen Reifendrücken. Teilweise muss schon bei drei Bar sehr viel Kraft aufgewendet werden, um noch pumpen zu können. Andere Modelle hingegen lassen sich selbst bei sechs Bar Reifendruck noch locker bedienen.

Praktisch: Alle acht getesteten Modelle werden mit einer Rahmenhalterung verkauft, die anstelle oder unter dem Flaschenhalter montiert wird. So nimmt die Pumpe keinen Platz im Gepäck weg.

Wie viel Luft in etwa in die Reifen gehört, zeigt die Beschriftung auf der Seitenflanke. Generell gilt: Geringer Druck macht das Fahren komfortabler und erhöht die Bodenhaftung, die auf nassem oder weichem Untergrund wichtig ist. Bei geringem Druck besteht aber die Gefahr, dass der Reifen an Bordsteinen oder Wurzeln durchschlägt. Den resultierenden sogenannten Schlangenbiss erkennt man an zwei kleinen, nebeneinanderliegenden Schnitten im Schlauch.

Viel Druck – also eine hohe Barzahl – macht schnell? Nicht unbedingt. Da der Untergrund selbst auf Asphalt nicht komplett eben ist, wird man durch die vielen kleinen Schläge und Hüpfer ausgebremst. Nicht ganz so prall gefüllte Reifen gleiten über diese kleinen Hindernisse hinweg.

Eine Formel für die richtige Barzahl gibt es nicht. Je breiter der Reifen, desto weniger Druck wird benötigt. Mountainbikefahrer kommen teils mit weniger als zwei Bar aus, Rennradfahrer setzen meist auf mehr als fünf. Schwere Fahrer benötigen mehr Bar. Der richtige Druck muss somit individuell gefunden werden.

Bei Fahrrad-Minipumpen wird meist unterschieden zwischen High-Volume-Pumpen (HV) für breite Reifen und High-Pressure-Pumpen (HP) für schmale Pneus.

Die einen haben viel Hub, mit den anderen kann auf einen hohen Druck aufgepumpt werden. Beim Testen haben wir festgestellt: Die meisten Mountainbikepumpen schaffen selbst drei Bar nur unter hohem Kraftaufwand. Für Rennradpumpen ist ein derart geringer Druck ein Leichtes. Allerdings haben diese nicht so viel Hub. Das bedeutet, dass man mit ihnen bei dicken Reifen gefühlt ewig pumpen muss.

Bei einem früheren Testsieger aus der HP-Kategorie waren nach 200 Pumphüben an einem 50 Millimeter breiten 28-Zoll-Reifen etwa 0,5 Bar auf der Anzeige zu sehen. Bei einem früheren HV-Minipumpen-Testsieger konnte man hingegen fast 3 Bar ablesen – ein riesiger Unterschied.