Fiat 500: Gebrauchtwagen-Test

Das Cockpit ist hübsch, aber sehr empfindlich. Schalter können ohne Vorankündigung abfallen.

Unser 2011er 500C vom Autohus in Bremen kostet 8.880 Euro. Als Cabrio in der edlen Lounge-Ausstattung. Teilledersitze, elektrisches Verdeck, Aluräder und Klimaanlage sind dabei ebenso inklusive wie abbröckelnder Stoßstangen-Chrom und fehlende Cockpitschalter. Überhaupt bereitet die Qualität Kopfschmerzen. Von löchrigen Endschalldämpfern, schnell verschleißenden Bremsscheiben, chronischem Ölverlust, brechenden Türgriffen bis zu kapitalen Motorschäden: Die Liste der Sorgen ist lang. Der AUTO BILD-Dauertestwagen "Luigi", der seit 2007 rund 238.000 Testkilometer abgespult hat, bestätigt dies. Anfangs wurde er noch heiß und innig geliebt. Nach unzähligen nervigen Zickereien, Liegenbleibern und auch großen und teuren Defekten passt seine Fangemeinde nun komfortabel in eine Telefonzelle. Schade, der Fiat 500 kann die hohen Erwartungen, die er mit seiner süßen Schale weckt, kaum erfüllen. Im Innenraum steht der ansprechend in Wagenfarbe lackierten Cockpitblende eine nicht gerade hochwertige Verarbeitung gegenüber.

Zweimal Fiat 500: Der linke macht Spaß, der rechte Kummer.

Kart-Feeling, wie Konkurrent Mini, bietet er leider auch nicht. Die indirekte Lenkung und die knochige Schaltung vereiteln jeden Anflug von Fahrspaß. Ein Bild, das auch die Motoren nicht geraderücken können. Meist werkelt der 1,2-Liter-Vierzylinder mit 69 PS unter der Haube, mit dem nicht viel mehr als Mitschwimmen drin ist. Zu viel Kritik für den Kleinen? Leider nein. Die Wahrheit ist oft bitter. Dabei ist er doch sooo niedlich.

Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten Fiat 500 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.