Fiat 500 TwinAir: Preis, gebraucht, kaufen

Das Cockpit ist in puncto Design gelungen. In Sachen Übersichtlichkeit aber kein gutes Beispiel.

Bild: Heycar/Auto Eder GmbH

2007 kam der Fiat 500 auf den Markt. Genau 50 Jahre nach Vorstellung seines Vorbildes, dem Fiat Nuova 500. Er ist der beste Beweis, dass Retrodesign funktionieren kann. Über die Jahre blieb technisch nur wenig beim Alten. Seit 2010 ist der TwinAir-Turbomotor im Programm – wie damals beim Fiat Nuova ein Zweizylinder. Der moderne Motor mit nur 875 cm³ Hubraum leistet 85 oder 105 PS. Die Bremsleitungen haben Qualität und machen selbst bei den Zehn- bis Elfjährigen kaum Ärger. Dafür sind eher Fuß- und Feststellbremse verantwortlich. Auch schnell verschleißende Bremsscheiben werden von den TÜV-Prüfern immer wieder moniert. Auf was für wackeligen Beinen die Qualität des Fiat 500 steht, verdeutlicht die Achsaufhängung, wo die Mängelquote deutlich über dem Durchschnitt liegt. Ebenfalls nicht toll: Federn und Dämpfer. Gut sieht es dagegen bei Antriebswellen und Lenkung aus. Auch Rost ist selbst bei frühen 500ern kaum ein Thema. Zum Thema Licht: Vorn leuchtet nicht viel, und wenn, dann wohin es will. Besser sind die Noten für die Beleuchtung hinten sowie für die Funktion von Blinker und Warnblinker. Ölverlust ist nur während der ersten beiden Prüfperioden häufiger zu sehen. Dauerärger dagegen bereiten leuchtende Motorkontrolllampen sowie durchgerostete Abgasanlagen. Selbst bei der ersten Prüfung nach drei Jahren stellen die Prüfer hier oft schon erste Mängel fest. (Hier gibt es weitere gebrauchte Fiat 500 mit Garantie!)