Wie der Zufall manchmal spielt: Da haben wir eigentlich wegen einer ganz anderen Geschichte bei einer PR-Agentur angefragt, und als Antwort kam: "Nee, klappt leider nicht, aber wir vertreten auch den Europa-Importeur des Ford F-150 – wäre das nicht mal was für einen Test?" "Wenn ihr ihn mir als Raptor schickt, jederzeit", war die prompte Antwort. Und so stehe ich jetzt hier neben der Koppel – mit Pferd auf Tuchfühlung.
Dabei ist dieser Raptor "nur" die kleine Ausbaustufe. Der Raptor R mit V8 und 730 PS legt noch mal gewaltig einen drauf. Doch auch die 456 PS, mit denen unser 3,5-Liter-V6 hier voranschiebt, sind nicht von schlechten Eltern.
Ford F 150 Raptor R V8 MY2025 Sofort Verfügbar/ PANO / B&O /
174.990
Ford F 150 Raptor R V8 MY2025 Sofort Verfügbar/ PANO / B&O /
3.665 km
537 KW (730 PS)
09/2025
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Benzin (WLTP), 17,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 464 g/km*
Ford F 150 F-150 5,0L Ti-VCT V8 SuperCrew Lariat
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Ford F 150 F-150 5,0L Ti-VCT V8 SuperCrew Lariat
8.500 km
298 KW (405 PS)
09/2025
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Benzin (WLTP), 14,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 342 g/km*
Ford F 150 Limited 4x4 Supercrew 3.5L V6
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18.000 km
321 KW (436 PS)
07/2025
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Ford F 150 F150 Lightning Lariat grosse Batterie im Vorlauf
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24.000 km
427 KW (581 PS)
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Ford F 150 F150 Lightning Lariat  gr. Batterie im Vorlauf
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Ford F 150 F150 Lightning Lariat gr. Batterie im Vorlauf
3.000 km
427 KW (581 PS)
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Ford F 150 Lightning Flash gr Batterie im Vorlauf
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Ford F 150 Lightning Flash gr Batterie im Vorlauf
19.800 km
427 KW (581 PS)
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Elektro (WLTP), 0,1 kWh/100km (komb.)
Ford F 150 Lightning Flash gr Batterie im Vorlauf
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Ford F 150 Lightning Flash gr Batterie im Vorlauf
12.000 km
427 KW (581 PS)
07/2025
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Elektro (WLTP), 0,1 kWh/100km (komb.)
Ford F 150 Raptor MY2025 Sofort Verfügbar R37 Paket / PANO /
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Ford F 150 Raptor MY2025 Sofort Verfügbar R37 Paket / PANO /
4.675 km
336 KW (457 PS)
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Benzin (WLTP), 14,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 352 g/km*
Ford F 150 F-150 RAPTOR deutsche Ausführung 3 J. Garantie
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2.900 km
336 KW (457 PS)
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Ford F 150 F-150 Limited Launch Edt. Allrad+AHK+360°
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Ford F 150 F-150 Limited Launch Edt. Allrad+AHK+360°
9.000 km
321 KW (436 PS)
09/2024
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Glatte sechs Sekunden haben wir auf 100 km/h gemessen, 200 erreicht er gar nicht. Ist auch besser so, denn die abgeregelten 192 km/h haben wir auf der Autobahn ausgefahren – nicht unsicher, aber abenteuerlich.

Der Bremsweg des Ford F-150 Raptor ist bedenklich lang

Viel bedenklicher ist der Bremsweg von 46,1 Metern warm. Klar, da spielen das Leergewicht von 2,7 Tonnen und die grobstolligen BF-Goodrich-Walzen eine nicht unerhebliche Rolle, aber dennoch dürfte der Ami gern souveräner ankern.
Ford F-150 Raptor
Verschwindet fast im Motorraum des Ford F-150 Raptor: Der 3,5-Liter-V6 ist ungewohnt modern.
Bild: Caroline Jüngling / Auto Bild
Der Durchzug ist dagegen eindrucksvoll – auch wenn der Biturbo etwas träge reagiert, die Zehnstufen-Automatik ein paar Zehntel braucht, bis sie sich in ihrer Fahrstufen-Bibliothek den richtigen Gang hersortiert hat. Wenn er mal am Gas hängt, lässt er so schnell nicht mehr los. Fahrwerksseitig sorgen variable Fox-Racing-Dämpfer mit 38 Zentimeter Federweg hinten für eine mächtige Spreizung zwischen Sport- und Baja-Modus. Straff ist er aber zu keiner Zeit.
In Kurven stemmt sich der Raptor stark ins Fahrwerk, taucht gewichtsbedingt vor allem auf der Vorderachse ein.
Bild: Caroline Jüngling / Auto Bild
Der Innenraum ist amerikanische Lässigkeit pur: Plastikwüste ja, aber die Verarbeitung geht in Ordnung. Dafür zählen wir ganze 16 (!!!) Cupholder, und die Mittelarmlehne lässt sich zu einem Tisch umfunktionieren, auf dem auch ein Supersize-Burgermenü Platz hat. Dafür muss man nur den Automatikwählhebel in die Horizontale legen, was auch dafür sorgt, dass dieses Feature nur im Stand nutzbar ist – clever. Das Platzangebot ist vorn wie hinten verschwenderisch, das Raumgefühl durch das doppelte Glasdach im wahrsten Sinne himmlisch.
Motorbauart 
V6 
Hubraum 
3490 cm³ 
kW (PS) bei 1/min 
336 (456)/5000 
Nm bei 1/min 
691/3500 
Getriebe 
Zehnstufen-Automatik 
Antriebsart 
Allrad 
Maße L/B/H 
5908/2184/2027 mm 
Radstand 
3693 mm 
Tank-/Kofferraumvolumen 
136/1495 l 
Normverbrauch • CO2
16,5 l/100 km • 293 g/km 
Testwagenpreis
143.990 Euro
Und zum Schluss noch das leidige Thema Verbrauch. Gemessene 15,3 Liter klingen zunächst viel, doch bedenkt man die Stirnfläche und den 1,2 Liter höheren Werksverbrauch, schlägt sich der Raptor auf unserer Runde beachtlich. Ein weiterer Vorteil: Der Motor ist amerikanisch abgestimmt, ihm genügt konventionelles Super. Ach was, im Zweifel würde er wohl auch mit einer Mischung aus Jack Daniels und Russensprit laufen.
Klar, sportlich ist das nur geradeaus, aber der Ford F-150 Raptor ist laut, urwüchsig und in Sachen Coolness der ultimative Endgegner. Dass das in höchstem Maße unvernünftig ist, müssen wir wohl nicht extra betonen.