Ferrari-Teamchef Binotto redet Klartext

Dabei wirkt das Mikrofon wie sein Freund. Mit seinem Vorgänger Maurizio Arrivabene war das im letzten Jahr noch anders. Da gab es viele pathetische Worte, aber am Ende stocherte man immer noch im Nebel. Er wirkte stets angespannt, voll unter Strom stehend und statt einer einladenden Körpersprache sendete er Zeichen von Abwehr und "Ihr geht mir alle auf die Nerven".

Überträgt man die klar strukturierte Rede und die souveräne Ausstrahlung Binottos auf die Situation und Struktur des Ferrari-Teams der Binottoschen Zeitrechnung, so kann das nur heißen: Herrschte im letzten Jahr noch Chaos und Unsicherheit bei Ferrari, so sind mit dem neuen Boss Plan und Ruhe eingekehrt.

Vettel und Ferrari wollen in Bahrain zurückschlagen

Binotto warnt vor zu viel Euphorie, wenn sie nicht angebracht ist und dementiert Krisen, wenn es keine gibt. Wie das Ferrari-Scheitern in Australien. "Ich habe in den letzten Tagen viele Spekulationen im Internet gelesen, die Ferrari betreffen. Das meiste ist nicht wahr", schmunzelt er in Bahrain. "Wir hatten in Melbourne beispielsweise keine Kühlprobleme oder andere Schwierigkeiten mit dem Motor. Unser Ergebnis dort war die Summe aus allem. Aus der speziellen Charakteristik des Kurses in Melbourne, dem Setup, dem Umgang mit den Reifen. Daran haben wir hart gearbeitet und auch Lösungen der Probleme gefunden." 

Also: Probleme ja, aber von KRISE keine Spur.

Umgekehrt dämpfte er nach dem scheinbar überlegenen Ferrari-Vorsprung die zu hohen Erwartungen nach dem ersten Trainingstag. "Wir sind ein anderes Motorprogramm gefahren als die Gegner, deshalb wissen wir, dass es sehr eng wird. Aber wir fahren unser Programm, um das Maximum rauszuholen, wenn es zählt. Und dann muss man sehen, für welches Ergebnis das Maximale reicht."

Soviel geändert habe sich dabei gar nicht im Vergleich zum letzten Jahr, als er nur Technikchef war. "Am Anfang muss ich mit meinen Leuten dafür sorgen, dass das Auto funktioniert, schnell ist und die Fahrer sich mit ihm wohl fühlen", erklärt der neue Teamchef. "Aber was anders ist: Im Gegensatz zu 2018 bin ich jetzt auch für die Fahrer verantwortlich. Ich muss sie managen. Dafür war ich im vergangenen Jahr noch nicht zuständig."Sein Grinsen sagt ganz klar: Lest zwischen den Zeilen und Ihr wisst, was ich meine. Hintergrund: Als in Monza Ex-Teamchef Arrivabene Kimi Räikkönen gegen Sebastian Vettel fahren ließ, obwohl nur noch der Deutsche nur noch die WM gewinnen konnte, eskalierte die Situation.

AUTO BILD MOTORSPORT erfuhr: Binotto drohte mit Abschied, wenn Arrivabene nach dieser krassen Fehlentscheidung Teamchef bliebe. Mehr noch: Binotto stellte sogar die Weiterentwicklung des aktuellen Autos ein und konzentrierte sich voll auf die Entwicklung des SF90 für 2019.

Genau deshalb legte Binotto jetzt auch fest, dass Sebastian Vettel der Fahrer ist, der im WM-Kampf unterstützt wird. Und nicht der blutjunge Teamkollege Charles Leclerc. Darum sei es auch "keine schwierige Entscheidung" gewesen, den Nichtangriffspakt in Melbourne auszurufen, erklärt Binotto: "Wie wir mit solchen Situationen umgehen, ist den Fahrern schon vor dem Rennen klar. Sebastian lag vorne, es waren noch zehn Runden zu fahren. Da wollten wir kein Risiko eingehen. Wir halten das für die richtige Herangehensweise. Beiden Fahrern ist das bewusst."

Das heiße nicht, dass Leclerc eine Nummer zwei im klassischen Sinne sei. "Wir verbieten Charles nicht auf Pole zu fahren oder ein Rennen anzuführen", relativiert der Italiener. Wichtig sei allerdings: "Ich muss sicherstellen, dass sich die beiden nicht bekämpfen." Denn so verlor Ferrari 2019 den Titel...

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