Ganzjahresreifen-Test 2019: 235/65 R 17

Vor allem durch die Fortschritte in der Gummimischung gibt es inzwischen Ganzjahresreifen, die beides sind: gut im Schnee und gut bei sommerlichen Straßenverhältnissen. Klar, nach wie vor gilt: Wer das maximal Mögliche in puncto Reifen verlangt, der muss weiterhin saisonal die Räder wechseln. Denn auch bei unseren aktuellen Messungen zeigt der mitgetestete Sommerreifen die größten Sicherheitsreserven in nassen und trockenen Kurven, zudem den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Und der ebenfalls mitgetestete Winterreifen liegt sowohl im Bremstest auf Schnee als auch im Traktionstest auf Schnee vorn. Doch gibt es heutzutage eben Ganzjahresreifen, die den Winter- und Sommerspezialisten erstaunlich nah kommen – sowohl in den Winter- als auch in den Sommerdisziplinen.

Die meisten Punkte und damit das Prädikat "Vorbildlich" holen sich in diesem Ganzjahresreifentest der japanische Bridgestone und der französische Michelin, knapp gefolgt vom deutschen Continental und dem koreanischen Hankook, die in manchen Schneedisziplinen wie Bremsen und Slalom noch besser sind, auf der anderen Seite aber einige Meter mehr Bremsweg bei Trockenheit benötigen als Bridgestone und Michelin. Da kommen dann zumindest im Detail die unterschiedlichen Auslegungen der Ganzjahresreifen durch den jeweiligen Hersteller zum Tragen. Unser Test zeigt auch: Verallgemeinerungen sind heute so wenig hilfreich wie noch nie. Längst ist widerlegt, dass Winterreifen lauter abrollen als Sommerreifen; heute gibt es auch laute Sommerreifen und Winterreifen, die wesentlich leiser sind als viele Sommerreifen. Widerlegt ist heute auch, dass Winterreifen generell einen höheren Rollwiderstand aufweisen als Sommerreifen und deshalb ursächlich sind für den erhöhten Treibstoffverbrauch im Winter. (Mehr Tests: 50 Winterreifen im Format 225/45 R 17.)

Die Wahrheit: Es gibt spritsparende Winterreifen, aber auch verbrauchserhöhende Sommerreifen. Genauso wenig helfen Verallgemeinerungen zum Thema Ganzjahresreifen. Weder verschleißen sie schnell, noch verursachen sie zwangsweise einen höheren Spritverbrauch durch mehr Rollwiderstand. Die Zeit der Märchen ist vorbei.