Wie verlockend! Über 100.000 Euro teure Oberklasse-Limousinen, die vor rund 12 Jahren Staatsmännern und Wirtschaftsbossen vorbehalten waren, bezirzen uns als Gebrauchtwagen zum Kleinwagen-Kurs. Bei einigen Modellen bewegen wir uns beim Kaufpreis sogar schon im vierstelligen Bereich. Und dafür gibt es allerhand: Neben souveränen Antrieben verwöhnen die Innenräume als wahre Wohlfühl-Landschaften. Dazu gehören gemütliche Komfortsitze, eine Armada an elektronischen Helferlein und in vielen Fällen Innovationen, die zum Teil erst vor kurzem in die neuesten Generationen der Kompakt- und Mittelklasse vorgedrungen sind. Doch das ist leider auch der Haken an der Sache.
Mercedes-Benz S 320*SHZ*Temp.*Memory*Navi*SK*PDC*
790 €
Mercedes-Benz S 320*SHZ*Temp.*Memory*Navi*SK*PDC*
209.000 km
165 KW (224 PS)
09/2003
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Mercedes-Benz S 320
1.350 €
Mercedes-Benz S 320
256.000 km
165 KW (224 PS)
11/1998
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Mercedes-Benz S 500 VOLLAUSSTATTUNG
1.390 €
Mercedes-Benz S 500 VOLLAUSSTATTUNG
270.000 km
225 KW (306 PS)
02/1999
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Mercedes-Benz S 320 *8xFach ALU-Felgen*aus 2.Hand*
1.450 €
Mercedes-Benz S 320 *8xFach ALU-Felgen*aus 2.Hand*
265.293 km
165 KW (224 PS)
05/1999
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Mercedes-Benz S 500 S -Klasse Lim. S 500
1.499 €
Mercedes-Benz S 500 S -Klasse Lim. S 500
250.000 km
225 KW (306 PS)
01/2001
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Mercedes-Benz S 320
1.750 €
Mercedes-Benz S 320
339.018 km
150 KW (204 PS)
12/2023
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Mercedes-Benz S 400 V8 Diesel
1.800 €
Mercedes-Benz S 400 V8 Diesel
311.000 km
184 KW (250 PS)
02/2001
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Mercedes-Benz S 350  Mit guter Ausstattung
1.899 €
Mercedes-Benz S 350 Mit guter Ausstattung
324.000 km
200 KW (272 PS)
06/2005
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Mercedes-Benz S 500 Langversion
1.950 €
Mercedes-Benz S 500 Langversion
210.000 km
225 KW (306 PS)
05/1999
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Mercedes-Benz S 350
1.990 €
Mercedes-Benz S 350
237.000 km
180 KW (245 PS)
03/2004
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Komplexe Technik kann im Alter teuer werden

BMW 7er 760i V12
Limousinen wie der BMW 7er verfügen über eine sehr komplexe Elektronik, die es vor dem Kauf zu prüfen gilt. Ein Check mittels Diagnosegerät ist hier Pflicht.
Bild: Werk
Die Technik ist im Oberklassesegment bereits zu Beginn der 2000er-Jahre so komplex, dass altersbedingte Ausfälle hier schnell zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führen. Und auch wenn aktuell noch alles funktioniert, sollten Interessenten bedenken: Dutzende Elektromotoren für Komfortfunktionen, kilometerweise Kabel und elektronisch gesteuerte Fahrwerke – hier lauern überall teure Defekte, denen man meist nur per Diagnosegerät auf die Schliche kommt. Selbst die Karosserien sind oft aufwändige Strukturen: Hauben und Türen aus Alu, dazu unterschiedliche Stähle an der Fahrgastzelle; für Reparaturen benötigt man hier Spezialwissen.
Wer das hohe Risiko berücksichtigt und bei der Auswahl des Autos mit Sorgfalt ans Werk gegangen ist, hat die Chance auf das besondere Auto-Glück. Im besten Fall haben die gebrauchten Luxuslimousinen vor allem viel Wert verloren und möglichst wenig von ihrem Glanz. An Gebrauchte aus diesem Segment sollte man sich jedoch nicht ohne einen großen finanziellen Puffer für Reparatur und Wartung wagen. In der Bildergalerie stellen wir acht unterschiedliche Modelle vor und erläutern, welche kostspieligen Schwachstellen bei S-Klasse und Co lauern.

Bildergalerie

BMW 730d
Audi A8 4.2 TDI quattro
Audi A8 4.2 FSI
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Gebrauchte Luxus-Limousinen