Gebrauchter Kastenwagen Adria Twin 540 SPT im Test

Das Angebot ist groß: Zwischen fünf und 6,40 Meter messen die Twin-Modelle. Bei Grundriss, Bettenanzahl, Holz- und Textilfarbe gab und gibt es je nach Gusto und Geldbeutel weitere Wahlmöglichkeiten. Unser Testwagen von Lisa Automobile im niedersächsischen Marschacht ist eine 5,41 Meter lange 540-Variante.

Der 2016 erstzugelassene Adria Twin 540 SPT hat dem Anspruch, voll reise- und außerdem eben noch alltagstauglich zu sein. Nur knapp dem Bulli-Format entwachsen, meistert er Alltagsaufgaben entsprechend noch erfreulich wendig. Technisch dient der Sevel-Transporter als Basis. In unserem Fall ist es ein Fiat Ducato.

Ein Allrounder für Singles und Paare, die durchdachte Grundrisse schätzen. Trotz kompakter Außenabmessungen macht der Adria beim Thema Funktionalität einen erwachsenen Eindruck. Sein Trick ist die multifunktionale Auslegung des Innenraums. 1,90 Meter Stehhöhe an Bord genügen normalen Ansprüchen.

Im Bug lässt sich die Halbdinette dank der Drehsitze und einer zweiten ausschwenkbaren Tischplatte mit wenigen Handgriffen zu einer vollwertigen Vierer-Sitzgruppe erweitern. Optional war ein Umbau der Zweier-Sitzbank zu einem Einzelschlafplatz für Gäste oder als Kinderbett möglich.

Dahinter schließt sich der voll ausgereizte Fahrzeug-Mittelteil an. Dort befindet sich trotz der konstruktiv bedingt begrenzten Innenbreite auf der Fahrerseite ein cleveres Raumbad, das durch eine Jalousie um eine Duschzone in der Fahrzeugmitte erweitert werden kann. Gegenüber ist der schlanke, aber durchdacht wirkende Küchenblock mit Zwei-Flammen-Gaskochfeld, Stahlspüle und leider sehr tief verbautem Kompressor-Kühlschrank installiert.

Besonders praktisch sind der Apothekerschrank-Auszug und die zur Schiebetür eingelassenen offenen Ablagen. Selbstverständlich gibt es ergänzend weitere Ablagemöglichkeiten in einer Oberschrankzeile mit soliden Klappen, sodass bei der Zusammenstellung aller Urlaubsutensilien nicht gespart werden muss. Im Heck befindet sich die solide Doppelbett-Landschaft mit Klapp-Lattenrost als Unterkonstruktion. Ist der Adria als Transporter gefragt, kann das Bett mit etwas Muskelkraft seitlich nach oben weggeklappt werden.

Sinn für Komfort. Trotz seiner kompakten Abmessungen müht sich der Adria um einen eleganten Auftritt und eine möglichst lückenlose Ausstattung. Von außen schützen abgetönte Iso-Scheiben vor allzu neugierigen Blicken. Schicke 16-Zoll-Fiat-Alufelgen und ein leider bereits leicht verblichenes Foliendekor bemühen sich um optische Frische. An Bord sollen Kunstleder-Stoff-Polster im Stil Forest/White Santos und warmtönige Furnierfronten für eine heimelige Optik sorgen.

Der Ausstattungsumfang kann sich sehen lassen. Eine elektrische Trittstufe erleichtert den Einstieg, eine manuelle Markise beschattet großzügig den Bereich vor der Beifahrerseite. Optional bot Adria 2016 bereits eine elektrische Schiebetür an, die bei unserem Testwagen jedoch nicht verbaut wurde.

Wie steht es um den Möbelbau? Zwar funktionieren alle Scharniere und Verschlüsse noch vernünftig, der Qualitätseindruck ist aber nur mittelmäßig. Das Fugenbild der Möbel ist nicht optimal, an Details wie rissigen Möbelkedern und Sitzwangen zeigt sich bereits deutlicher Verschleiß. Leichte Knarrgeräusche aus dem Möbelausbau trüben den Fahreindruck.

Unkompliziert wie ein großer Pkw. Der 2,3-Liter-Euro-5-Diesel hat für den maximal 3,3 Tonnen schweren Adria genügend Reserven, sodass Autobahntempo 130 leicht möglich ist. Dabei bleibt der Verbrauch mit gut zehn Liter Diesel angenehm moderat. Airbags, ABS, ESP und Rückfahrkamera sind natürlich auch mit an Bord.