Gebrauchtmarkt-Check: Hyundai Ioniq 5

Entsprechend geräumig geht es innen für die Passagiere zu. Der Kofferraum fasst 450 Liter, plus 20 Liter im Frunk unter der Fronthaube. Seit 2021 ist der Ioniq 5 erhältlich, mit Heckantrieb (170 bis 228 PS) oder Allrad (235 bis 325 PS).

Das Topmodell N leistet bis zu 650 PS und erreicht 260 km/h. Je nach Modelljahr stehen Batterien mit 58 bis 84 kWh zur Wahl. Technisches Highlight ist das 800-Volt-System, das schnelles DC-Laden mit bis zu 260 kW ermöglicht. Abhängig vom Akku liegen die realistischen Reichweiten bei 300 bis 450 Kilometern.

Im TÜV-Report 2026 macht das Modell eine sehr gute Figur, nur Lenkgelenke und vereinzelt verschlissene Bremsscheiben sind auffällig. Kritik gibt es für den großen Wendekreis, sporadisch entladene 12-Volt-Batterien und hohe Ersatzteilpreise.

Unterm Strich überzeugt der Ioniq 5 mit guter Qualität und acht Jahren Garantie. Hohe Versicherungsprämien sollten Käufer allerdings auch einkalkulieren.

Auf AutoScout24 stehen aktuell rund 1500 gebrauchte Hyundai Ioniq 5 zum Kauf. Das Angebot zeigt sich seit zwei Jahren bemerkenswert stabil. Interessenten können aus dem gesamten Produktspektrum wählen – vom Basismodell bis zur Performance-Variante N.

Preislich starten gebrauchte Ioniq 5 bei etwa 20.000 Euro, meist für rund vier Jahre alte Fahrzeuge mit etwa 40.000 Kilometern Laufleistung. In der Spitze werden für junge Gebrauchte mit Topausstattung und über 600 PS knapp 60.000 Euro aufgerufen. Der durchschnittliche Angebotspreis für etwa zwei Jahre alte Autos mit weniger als 30.000 Kilometern Laufleistung liegt bei 38.000 Euro.

Wie im gesamten Elektrogebrauchtwagenmarkt sind die Preise auch beim Ioniq 5 in den vergangenen zwei Jahren spürbar gesunken. Zuletzt lag das Preisniveau rund 13 Prozent unter dem Vorjahr. Gleichzeitig steigt die Nachfrage deutlich. Händler erhalten im Vergleich zu 2024 etwa doppelt so viele Anfragen auf ihre Inserate, Tendenz seit Anfang 2025 weiter steigend.