Gebrauchtwagen-Angebot: Audi R8

Das in Herford zum Verkauf stehende Exemplar wirkt dabei besonders speziell. Die Kombination aus Heckantrieb, V10-Saugmotor und umfangreicher Audi-exclusive-Ausstattung macht den Wagen emotionaler als viele "normale" R8. Dazu kommen Keramikbremsen, Carbonpakete und Schalensitze.

Der Motor ist natürlich das absolute Highlight. 570 PS nur auf der Hinterachse sorgen für ein Fahrerlebnis, das heute fast schon selten geworden ist. Der V10 liefert seine Leistung linear und aggressiv, gleichzeitig bleibt der Klang eines der größten Erlebnisse des gesamten Autos.

Interessant ist auch die Entscheidung für den Heckantrieb. Während frühere R8 vor allem für ihren Quattro-Allradantrieb bekannt waren, gilt der RWD inzwischen für viele Puristen als die spannendere Variante. Das Auto wirkt leichter, agiler und deutlich lebendiger – verlangt gleichzeitig aber auch mehr Respekt.

Und optisch? Die matte Audi-exclusive-Lackierung, die Carbon-Sideblades und die schwarzen Details sorgen dafür, dass der R8 fast wie ein Einzelstück aussieht. Zusammen mit den 20-Zoll-Felgen entsteht genau die aggressive Optik, die man von einem Supersportwagen erwartet.

Im Innenraum zeigt sich der Audi hochwertiger als viele andere Fahrzeuge dieser Klasse. Feinnappa-Leder, Carbon-Dekor und Alcantara-Elemente erzeugen eine Mischung aus Rennwagen und Luxus-Coupé. Die Schalensitze bieten den nötigen Seitenhalt, sind im Alltag allerdings deutlich kompromissloser als die normalen Sportsitze.

Trotz seiner Performance bleibt der R8 erstaunlich alltagstauglich. Die Sicht nach vorne ist gut, das Fahrwerk nicht übertrieben hart und die Verarbeitung typisch Audi sehr solide.

Natürlich hat diese Welt ihren Preis. Fast 150.000 Euro sind eine enorme Summe, dazu kommen hohe Unterhaltskosten. Versicherung, Reifen, Bremsen und Service bewegen sich klar auf Supersportwagen-Niveau. Besonders die Keramikbremsen sind technisch fantastisch, können im Ernstfall aber extrem teuer werden.

Dafür bekommt man allerdings eines der vermutlich letzten analogen Fahrerautos dieser Art. Der frei saugende V10 gilt heute schon als etwas Besonderes, weil solche Motoren kaum noch gebaut werden.