Gebrauchtwagen-Angebot: BMW i8
BMWs Plug-in-Hybrid-Sportwagen wird erschwinglich
Vor zehn Jahren wirkte der BMW i8 wie ein Auto aus der Zukunft. Heute kostet ein gebrauchter i8 kaum mehr als ein gut ausgestatteter 5er BMW. Jetzt im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt.
Bild: Autohaus Kaltenbach GmbH & Co. KG
Manche Autos wirken auch Jahre nach ihrem Marktstart wie ein Konzeptfahrzeug auf dem Weg zur Serienreife. Genau zu dieser Kategorie gehört der BMW i8.
Als der Plug-in-Hybrid 2014 auf den Markt kam, war er seiner Zeit weit voraus. Carbon-Fahrgastzelle, futuristisches Design und spektakuläre Flügeltüren machten ihn zu einem der aufregendsten BMW der vergangenen Jahrzehnte. Heute steht ein Exemplar aus dem Jahr 2018 mit gut 84.000 Kilometern für 65.890 Euro bei einem Händler in Remscheid zum Verkauf.
BMW i8: Zukunftstechnik mit Flügeltüren
Die flache Karosserie, die markanten Luftführungen und die nach oben schwingenden Türen lassen den BMW wesentlich exotischer wirken als viele deutlich teurere Supersportwagen. Dabei handelt es sich keineswegs um einen Exoten ohne Alltagstauglichkeit. Der i8 bietet vier Sitzplätze, einen Allradantrieb und die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen.
Das angebotene Fahrzeug verfügt unter anderem über ein Head-up-Display, Harman-Kardon-Soundsystem, Navigationssystem Professional, Sitzheizung, Komfortzugang, Rückfahrkamera und das Driving-Assistant-Paket.
84.083 km
266 kW (362 PS)
06/2018
Unter der Haube arbeitet eine Antriebskombination, die die bei ihrer Einführung für Diskussionen sorgte. Statt eines Sechs- oder Achtzylinders setzt BMW auf einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der gemeinsam mit einem Elektromotor 362 PS Systemleistung erzeugt.
Die Kraft wird an alle vier Räder übertragen. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in rund 4,4 Sekunden. Damit bewegt sich der i8 auch heute noch auf Sportwagen-Niveau.
Besonders beeindruckend bleibt die Leichtbau-Technik. Trotz Hybridantrieb bringt der BMW lediglich rund 1,6 Tonnen auf die Waage.
Ganz sorgenfrei ist ein gebrauchter i8 allerdings nicht. Zwar gilt das System grundsätzlich als robust, doch ein Batterietest vor dem Kauf schafft Sicherheit. Positiv: Laut Anzeige wurde die Batterie gekauft und ist nicht Gegenstand eines separaten Leasingvertrags.
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Auch die komplexe Technik macht Reparaturen teuer. Beschädigungen an den Karosserieteilen können schnell hohe Kosten verursachen, da viele Komponenten aus Carbon bestehen.
Lohnt sich der Kauf?
Als der i8 neu auf den Markt kam, war er ein echtes Prestigeprojekt von BMW. Je nach Ausstattung kosteten viele Fahrzeuge deutlich über 140.000 Euro, einige sogar mehr als 150.000 Euro. Das macht das aktuelle Angebot umso spannender: Für 65.890 Euro gibt es heute einen Sportwagen, der noch immer aussieht wie ein Konzeptfahrzeug.
Dazu kommt seine Sonderstellung in der BMW-Geschichte. Kein anderes Modell verbindet Carbon-Monocoque, Plug-in-Hybridtechnik und Flügeltüren auf diese Weise.
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