Gebrauchtwagen-Angebot: VW Phaeton V8
VW Phaeton V8: Luxuslimousine mit Bentley-Technik zum Golf-Preis
Jetzt im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt: Dieser VW Phaeton kombiniert V8-Power, Allrad und Luxus-Ausstattung wie einst eine S-Klasse.
Bild: Bartels-Automobile.de GmbH & Co.KG
Der VW Phaeton war einst Ferdinand Piëchs Prestige-Projekt, heute gibt es den Oberklasse-VW teilweise günstiger als einen neuen Kleinwagen. So wie dieses Exemplar mit V8, Allrad und Vollausstattung.
Als der Phaeton 2002 auf den Markt kam, wollte VW nichts Geringeres als S-Klasse, 7er und A8 angreifen. Und tatsächlich: Technisch spielte der große Wolfsburger ganz oben mit. Die Plattform teilte er sich unter anderem mit dem Bentley Continental GT, gebaut wurde der Phaeton in der berühmten Gläsernen Manufaktur in Dresden.
Luxus-VW mit 334 PS und Bentley-Gefühl
Der bei einem Händler in Fuhrberg angebotene Phaeton stammt aus 2011 und bringt den seltenen 4,2-Liter-V8 mit. Der Sauger leistet 334 PS und schickt seine Kraft über eine 6-Gang-Tiptronic an alle vier Räder.
176.000 km
246 kW (334 PS)
05/2011
Trotz stattlicher 2,2 Tonnen sprintet die Luxus-Limousine souverän und vor allem extrem gelassen nach vorne. Genau das war immer die Stärke des Phaeton: kein protziger Auftritt, sondern leiser Luxus.
Vollausstattung ohne Ende
Die Ausstattung liest sich wie die Optionsliste einer damaligen Oberklasse-Limousine im sechsstelligen Bereich. Mit dabei sind unter anderem Luftfederung, ACC, Side Assist, Dynamic Light Assist, Rückfahrkamera, Dynaudio-Soundsystem, Standheizung, elektrisch betätigte Heckklappe, Softclose-Türen und sogar ein Schiebedach mit Solarzellen.
Dazu kommen Komfortsitze, Leder "Vienna Classic Style", Holzdekor in Nussbaum und eine Premium-Fondsitzanlage. Selbst heute wirkt das alles noch erstaunlich hochwertig.
Was kostete der Phaeton neu?
Billig war so ein V8-Phaeton natürlich nie. Der Grundpreis lag damals bereits deutlich über 80.000 Euro. Mit der Ausstattung dieses Fahrzeugs dürfte der Neupreis locker die 100.000-Euro-Marke überschritten haben.
Kostenlos & unverbindlich
Heute steht der Luxus-VW für 12.900 Euro zum Verkauf. Wo liegt der Haken? Wie so oft bei ehemaligen Oberklasse-Modellen: Die Technik kann teuer werden. Vor allem Luftfederung, Elektronik, Komfortsysteme und der V8 selbst verlangen nach guter Wartung. Ersatzteile und Werkstattkosten bewegen sich eher auf Audi-A8- als auf Passat-Niveau.
Immerhin spricht bei diesem Angebot einiges für eine gepflegte Historie: lückenloses Scheckheft, Nichtraucherfahrzeug und laut Anbieter guter Zustand.
Fazit
Der Phaeton war für viele Käufer damals schlicht zu teuer für einen VW. Technisch spielte er aber problemlos auf Oberklasse-Niveau. Genau deshalb ist er heute ein interessanter Geheimtipp mit viel Komfort, starkem V8, hochwertiger Verarbeitung und einer Ausstattung, die selbst moderne Autos teilweise alt aussehen lässt. Wer die möglichen Unterhaltskosten einkalkuliert, bekommt hier sehr viel Luxus für wirklich wenig Geld.
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