Nach 26 Jahren steht er noch auf den ersten Reifen, bremst mit den im Werk montierten Klötzen und beleuchtet die Straße mit den originalen Glühbirnen. Die Zeit dürfte im Leben des grauen Volvo 440 nur eine untergeordnete Rolle spielen. Seit sein damals 76 Jahre alter Besitzer ihn 1991 übernahm, wurde er kaum bewegt. 2036 Kilometer stehen auf dem Tacho. Weniger als bei so manchem Vorführwagen. Autos mit extrem niedrigen Laufleistungen tauchen immer wieder auf. Für Interessenten bieten sie eine Zeitreise. Plötzlich werden Erinnerungen an die erste Begegnung mit dem Modell im Ausstellungsraum des Händlers wach. Der Geruch, die grobporigen Kunststoffe, die straffen Polster – es gibt virtuose Aufbereiter, viele wirkungsvolle Putzmittelchen und extrem pflegende Besitzer. Trotzdem: Keine geschrubbte Oberfläche ist so jungfräulich wie eine, die einfach noch nie dreckig war. Jeder, der etwas Gespür für Autos hat, muss nur die Tür öffnen, um zu wissen: Dies ist kein manipulierter 50.000-Kilometer-Gebrauchter, diese 2000 Kilometer sind echt.
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Volkswagen Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4M AHK+P
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150 km
210 KW (286 PS)
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Diesel, 8,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 227 g/km*
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150 km
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Diesel, 10,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 271 g/km*
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1 km
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Kia PICANTO 1.0 GDI AUTO. AMT VISION MJ26 SITZH. NAV
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15 km
50 KW (68 PS)
08/2026
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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Lexus UX 300 h F Sport Design Tech-Paket
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10 km
146 KW (199 PS)
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Hybrid (Benzin/Elektro), 5,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 118 g/km*
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110 KW (150 PS)
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Benzin, 7,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 165 g/km*
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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Kia EV2 42.2 KWH EARTH MJ27 WINTER-CONNECT 22KW-AC T
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15 km
108 KW (147 PS)
08/2026
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Renault Rafale Atelier Alpine Plug-in Hybrid 300 4x4
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Hybrid (Benzin/Elektro), 0,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 14 g/km*
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Autos müssen gefahren werden, sonst drohen Standschäden

VW Polo Classic 1.4
Alter Neuwagen: Die Rückbank des braven Polo Classic
sieht nicht so aus, als hätte jemals jemand auf ihr gesessen.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Doch was für Liebhaber ein Traum ist, muss für normale Gebrauchtkäufer lange nicht ideal sein. Standschäden wie poröse Reifen und Schläuche, zugesetzte Motoren und feste Bremsen sind bei solchen Stehzeugen an der Tagesordnung. Wer so einen Typen ansatzlos in den harten Arbeitsalltag überführt, bucht damit eine oft lange und teure Reparaturodyssee. Dazu sind die Preisvorstellungen der Verkäufer teilweise nur noch absurd. Ob und unter welchen Voraussetzungen sich so ein Wenigfahrer rechnet, prüfen wir hier individuell. Serienmäßig und unbezahlbar ist immer das unbeschreibliche Gefühl, in einem alten Neuwagen zu sitzen. So wird plötzlich selbst der dröge Rucksack-Polo irgendwie reizvoll. Alle Infos dazu gibt es in der Bildergalerie!
Das größte Problem der Laufleistungswunder sind die Verkäufer. Sie versuchen zu oft, ihre Gebrauchtwagen mit Gold aufzuwiegen. Zumal Käufer Standschäden einkalkulieren sollten. Sinnvoll ist der Kauf daher nur bei kommenden Klassikern. Den Spaß an der bloßen Betrachtung dieser Stillleben liefern dagegen alle.