Gebrauchtwagen: Preisverfall bei Elektroautos

Laut Autoscout24 purzelten sie bereits von September 2022 bis Januar 2023 um 14 Prozent. Der Durchschnittspreis fiel von 55.290 Euro auf 47.314 Euro. Hauptursache dafür sind stabilisierte Lieferketten und weitgehend normale Produktionsbedingungen in den Autofabriken. Was sich in höheren Stückzahlen und einer besseren Neuwagen-Verfügbarkeit bemerkbar macht.

Chinesische Marken wie MG und BYD bieten eine Vielzahl interessanter E-Modelle und setzten traditionelle Anbieter, aber auch den Gebrauchtwagenmarkt unter Druck. Im vierten Quartal 2022 orderte Sixt 100.000 Einheiten bei BYD!

Auch Branchenprimus Tesla kämpft erbittert um Marktanteile, hat bei seinen Volumenmodellen Tesla 3 und Model Y wiederholt die Neupreise nach unten korrigiert, was die lange enorm wertstabilen Gebraucht-Teslas billiger macht. Zudem hat der US-Autobauer seine Fertigung enorm hochgefahren. Der Konzern baute 2022 insgesamt 1.369.611 Fahrzeuge.

Zusätzlich hat der Handel durch Eigenzulassungen vor dem Ende der Plug-in-Hybrid-Förderprämie den Preiskampf angeheizt. Dazu kommen zahlreiche Leasingrückläufer mit E-Antrieb; auch sie erhöhen das Angebot und drücken so die Preise. Kurzum: Momentan präsentiert sich der E-Auto-Markt als Käufermarkt mit Chancen auf Schnäppchen. Ob das lange so bleibt, ist fraglich. Experten rechnen schon bald mit einer höheren Nachfrage – und die dürfte preistreibend wirken.

Wie sich der Preisverfall im Automarkt für gebrauchte E-Autos auswirkt, zeigen wir Ihnen jetzt. Insgesamt acht Secondhand-E-Autos, die Angebotslage und deren aktuelle Preise im Gebrauchtwagenmarkt haben wir unter die Lupe genommen. Die gezeigten Preise bilden jeweils das günstigste Händlerangebot in deutschen Online-Autobörsen ab.

Der kleine Franzose startete bereits 2013 und erhielt 2019 eine tiefgreifende Modellpflege, inklusive Schnelllade-Möglichkeit und verbesserten Akkus. Jüngere Modelle sind jedoch spürbar teurer. Bei älteren Modellen sollte die später fällige Akkumiete einkalkuliert werden.

Der koreanische Hochdachkombi bietet viel Raum zu moderaten Kursen. Ihn gibt es bereits in zweiter Generation als Elektrovariante. Aktuell werden in Deutschland rund 200 Secondhand-Fahrzeuge angeboten, gebrauchte Exemplare von 2017 starten bei 13.900 Euro.

Die elektrifizierte Version des Golf 7 startete 2014 mit 85 kW Leistung und erhielt Ende 2016 ein umfangreiches Update inklusive Leistungssteigerung auf 100 kW. Gute Verarbeitungsqualität. Bestes Verkaufsjahr war 2020 mit 17.438 Einheiten in Deutschland.

Von 2013 bis Mitte 2022 wurde der immer noch avantgardistisch wirkende Kleinwagen rund 250.000-mal gebaut. Gut 2300 gebrauchte Exemplare werden aktuell in Deutschland angeboten. Vorsicht vor billigen Ex-Mietwagen. Teurer und gefragter sind i3s-Modelle.

Der voll alltagstaugliche Elektro-Pionier gehörte in den letzten Jahren durch moderate Neuwagenpreise zu den erfolgreichsten E-Autos überhaupt. Viel Platz, einfache Bedienung, jedoch nur durchschnittliche Reichweiten. Rund 500 Gebrauchte stehen aktuell zum Verkauf.

Das erste rein elektrische Volkswagen-Modell bietet viel Raum und ein dynamisches Fahrverhalten. Es baut auf einer komplett neuen Fahrzeug-Architektur auf. Softwareprobleme konnten gelindert, aber nicht abgestellt werden. Vorsicht bei ausgemusterten Sharing-Autos!

Die Mittelklassebaureihe war für den US-Hersteller Tesla stückzahlenmäßig der Durchbruch. Stets umfangreich ausgestattet, mit hoher Motorleistung und guten Reichweiten. Neu unwesentlich teurer als ein Basismodell des VW ID.3. 1400 Gebrauchte, teilweise viele Kilometer.

Das elektrische Premium-Mittelklasse-SUV startete 2020. Der Produktionsauftakt verlief stotternd, ein großer Markterfolg war dem Mercedes nie vergönnt. 408 PS Leistung und gemäß WLTP-Norm 432 Kilometer Reichweite.