GT Masters: F1-Pilot im Lambo

Markus Winkelhock (1 Rennen): Er kam beim Deutschland-GP 2007 in einem Spyker-Ferrari zum Zug. Bei trockenem Wetter pokerte er hoch, startete mit Regenreifen und wurde dann in Führung gespült, als der Wolkenbruch über den Nürburgring nieder ging. Die Sensation blieb aber aus: Erst wurde das Rennen abgebrochen, dann schied Winkelhock mit technischem Gebrechen aus.

Fritz Riess (1 Rennen): In seinem Veritas beendete er den Deutschland-GP 1952 als Siebter. Im selben Jahr gewann er mit Mercedes die 24 Stunden von Le Mans.

André Lotterer (1 Rennen): Ein absoluter Sportwagenspezialist, inzwischen in der Formel E für DS Techeetah unterwegs. 2014 wollte er sich auch den Traum von der Formel 1 erfüllen, nach dem er zehn Jahre zuvor schon Testfahrer bei Jaguar war. Im Caterham-Renault bestritt er den Belgien-GP, schied aber früh mit Defekt aus.

Toni Ulmen (2 Rennen): Ein deutscher Formel-2-Meister, der 1952 beim Deutschland-GP im Veritas Achter wurde.

Hermann Lang (2 Rennen): 1939 gewann er zwei Grand Prix mit Mercedes, in der WM konnte er an diese Erfolge nicht mehr anknüpfen. Den Schweiz-GP 1953 beendete er im Maserati als Fünfter.

Hubert Hahne (3 Rennen): Mehr als Rang neun beim Deutschland-GP 1966 im Matra-BRM war nicht drin.

Hans Stuck (3 Rennen): Mit Auto Union in den 30er Jahren Bergrenn-König Europas und Sieger des Italien-GP 1935. 1952 und 1953 versuchte er sich erfolglos mit AFM-Rennwagen bei drei WM-Rennen.

Paul Pietsch (3 Rennen): Der rennfahrende Journalist brachte aus auf drei Rennen, schied aber immer aus.

Kurt Ahrens (4 Rennen): Vier Mal bestritt er den Deutschland-GP. 1969 war er im privat eingesetzten Brabham-Ford Siebter.

Gerhard Mitter (5 Rennen): Ein starker vierter Platz 1963 in einem Porsche der Ecurie Maarsbergen vom Grafen Carel Godin de Beaufort beim Deutschland-GP 1963 brachten ihm sogar drei WM-Punkte ein. 1969 starb er bei einem Crash beim deutschen Grand Prix.

Bernd Schneider (9 Rennen): Von 1988 bis 1990 fuhr er neun Rennen für Zakspeed und Arrows, noch viel öfter scheiterte er an der Quali-Hürde. „Das waren prägende Jahre für mich, in denen ich gelernt habe, mich durchzubeißen“, sagt er. Mit Erfolg: In der DTM ist er der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte. Die Formel 1 war 1991 beendet, nachdem ein Wechsel zu Jordan misslang.

Wolfgang Seidel (10 Rennen): Er fuhr in den 60er Jahren mit verschiedensten Rennwagen zehn WM-Rennen – kam aber nie auch nur in die Nähe von WM-Punkten.

Karl Kling (11 Rennen): Einer der ersten Fahrer der ersten Mercedes-Ära in der Formel 1 1954 und 1955. Beim Mercedes-Debüt in Frankreich wurde er Zweiter – hinter Teamkollege Juan-Manuel Fangio, der ihm klar überlegen war.

Hans Herrmann (18 Rennen): Seine 18 WM-Rennen fuhr er in sieben verschiedenen Marken! Beim Schweiz-GP 1954 kletterte der Mercedes-Pilot als Dritter sogar aufs Podest.

Stefan Bellof (20 Rennen): Er galt als das größte deutsche Talent in den 80er Jahren, überzeugte für Tyrrell so sehr, dass ihn Ferrari sogar mit einem Vorvertrag für 1986 ausgestattet hat. Doch in Spa 1985 verunglückte er bei einem Sportwagenrennen tödlich.

Wolfgang Graf Berghe von Trips (21 Rennen): Ein Adeliger – und fast Deutschlands erster Formel-1-Weltmeister. Er kam 1961 mit seinem Ferrari als WM-Führender nach Monza, starb dort aber bei einem schweren Unfall.

Christian Danner (36 Rennen): Von 1985 bis 1989 stand er bei 36 Rennen für Zakspeed, Osella, Arrows und Rial am Start. 1989 konnte sich der Bayer bei neun von 13 Rennen nicht qualifizieren, holte mit Rang vier beim USA-GP im Rial-Ford aber sein bestes Ergebnis aller Zeiten.

Pascal Wehrlein (39 Rennen): 2016 mit Manor und 2017 mit Sauber konnte Pascal Wehrlein überzeugen, doch Mercedes beförderte ihn nach dem Rücktritt von Nico Rosberg nicht ins Werksteam, obwohl er in deren Juniorkader war. Heute fährt er für Mahindra in der Formel E, ist aber auch Formel-1-Testfahrer für Ferrari. Ein Comeback ist also nicht ausgeschlossen.

Manfred Winkelhock (47 Rennen): Von 1980 bis 1985 war er bei 47 Rennen für Arrows, ATS, Brabham und RAM am Start, wurde im ATS-Ford beim Brasilien-GP 1982 Fünfter. 1985 starb er bei einem Sportwagenrennen in der Nähe von Toronto.

Rolf Stommelen (74 Rennen): Von 1969 bis 1978 war er bei 74 Rennen dabei, erzielte 1970 beim Österreich-GP im Brabham-Ford sogar einen Podestplatz.

Hans-Joachim Stuck (74 Rennen): Der Sohn von Hans Stuck wurde 1977 im Brabham zwei Mal Dritter. 1979 schlug er ein Williams-Cockpit just in dem Moment aus, in dem das Team zur Spitzenmannschaft avancierte.

Timo Glock (94 Rennen): Mit Toyota wurde er zwei Mal Zweiter, aber auch mit ihm am Steuer wollte sich der Erfolg für die Japaner einfach nicht einstellen. Heute arbeitet er neben seiner DTM-Laufbahn als Formel-1-Experte bei RTL.

Jochen Mass (105 Rennen): Er gewann 1975 im McLaren-Ford den Spanien-GP, der aber von einem Unfall überschattet wurde, der fünf Zuschauern das Leben kostete. Bei McLaren stand er klar im Schatten von James Hunt, war dort auch nur die Nummer zwei.

Adrian Sutil (128 Rennen): Ein Fahrer der Generation, die durch Michael Schumacher den Weg in den Motorsport fanden. Bei 128 Rennen schaffte er es nie auf das Podest.

Heinz-Harald Frentzen (156 Rennen): Seine große Chance war der Wechsel 1997 ins Weltmeisterteam Williams. Aber der Mönchengladbacher ging gegen Jacques Villeneuve unter. 1999 gelang ihm mit Jordan fast die Sensation. Insgesamt siegte er bei drei Grand Prix.

Nico Hülkenberg (179 Rennen): Er hält heute den Rekord der meisten Formel-1-Rennen ohne je auf das Treppchen gefahren zu sein.

Ralf Schumacher (180 Rennen): Er stand zwar immer im Schatten seines Bruders, aber mit BMW-Williams gewann er immerhin sechs Rennen – das macht ihn zum vierterfolgreichsten deutschen Formel-1-Piloten nach Bruder Michael, Sebastian Vettel und Nico Rosberg.

Nick Heidfeld (183 Rennen): Er hält den Rekord mit den meisten Podestplätzen (13) ohne Sieg.

Nico Rosberg (206 Rennen): Nach seinem Vater Keke Rosberg holte sich Nico Rosberg 2016 im teaminternen Mercedes-Duell gegen Lewis Hamilton den WM-Titel. Heute ist er unter anderem Investor in der Formel E.

Sebastian Vettel (257 Rennen): Seine 2007 begonnene Formel-1-Karriere brachte ihm mit Red Bull schon vier WM-Titel ein. Nach sechs Jahren bei Ferrari, fährt er 2021 für Aston Martin.

Michael Schumacher (306): Mit sieben Titeln und 91 Siegen ist er noch immer der erfolgreichste Formel-1-Fahrer aller Zeiten.