Ein Kleinstwagen von Hyundai? Für Autofans klingt das nicht gerade nach der Erfolgsformel für Fahrspaß in Vollendung. Verständlich. Schließlich waren der Atos und der erste i10 nicht viel mehr als bessere Einkaufswagen für den Nahverkehr. Ein Eindruck, der sich mit dem 2013 vorgestellten zweiten i10 grundlegend änderte.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Hyundai  i10 , Jahr 2015, Benzin
6.975
Hyundai i10 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand92.000 km
Leistung64 KW (86 PS)
Erstzulassung04/2015
Zum Inserat
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Hyundai  i10 1.0 Passion Klima GJR SHZ ALU , Jahr 2016, Benzin
6.990
Hyundai i10 1.0 Passion Klima GJR SHZ ALU , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand63.734 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung09/2016
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 106 g/km*
Image Hyundai  i10 99,-ohne Anzahlung elektr. Fensterheber , Jahr 2016, Benzin
7.799
Hyundai i10 99,-ohne Anzahlung elektr. Fensterheber , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand84.645 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung05/2017
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 106 g/km*
Image Hyundai  i10 1.2 Sport , Jahr 2015, Benzin
7.890
Hyundai i10 1.2 Sport , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand106.650 km
Leistung64 KW (86 PS)
Erstzulassung11/2015
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Hyundai  i10 1,0-Classic+5-türig+Klima+Allwetter+ Spurhalteassistent+Service+Garantie+ , Jahr 2015, Benzin
7.900
Hyundai i10 1,0-Classic+5-türig+Klima+Allwetter+ Spurhalteassistent+Service+Garantie+ , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand81.468 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung12/2015
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Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Hyundai  i10 1.0 , Jahr 2015, Benzin
8.880
Hyundai i10 1.0 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand35.446 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung12/2015
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Hyundai  i10 1.0 , Jahr 2015, Benzin
8.880
Hyundai i10 1.0 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand35.446 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung12/2015
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Hyundai  i10 1,2 Trend *Klima* *1.Hand* , Jahr 2017, Benzin
8.890
Hyundai i10 1,2 Trend *Klima* *1.Hand* , Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand92.188 km
Leistung64 KW (86 PS)
Erstzulassung08/2017
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Hyundai  i10 1.2 Style , Jahr 2016, Benzin
8.890
Hyundai i10 1.2 Style , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand68.508 km
Leistung64 KW (86 PS)
Erstzulassung06/2016
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Image Hyundai  i10 1,2 Trend *Klima* *1.Hand* , Jahr 2017, Benzin
8.890
Hyundai i10 1,2 Trend *Klima* *1.Hand* , Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand92.188 km
Leistung64 KW (86 PS)
Erstzulassung08/2017
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
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In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Der i10 überzeugt mit ausgeglichenem Fahrverhalten

Hyundai i10
Das solide verarbeitete Cockpit weckt die Sehnsucht bei denen, die einfach nur entspannt und ungestört Auto fahren wollen.
Wow, der ist ja leise und rollt richtig komfortabel ab! Kein Vergleich zu seinen dünnwandigen Hoppel-Vorfahren. Ein 1.2 Style in "passion red", der 2016 den Dauertest über 100.000 Kilometer bei AUTO BILD antrat, verdreht den Kollegen bis heute nachhaltig den Kopf. Waren eben noch PS und die Anzahl der Assistenzsysteme entscheidend, dreht der i10 den Spieß um – und verwöhnt mit Askese. Keine ständigen Warntöne, keine gut gemeinten Hinweise, keine Touchscreens, keine automatisch blockierende Parkbremse. Der kleine Hyundai zeigt den wahren Luxus und lässt seinen Fahrer in Ruhe fahren. Er selbst hält sich dabei angenehm zurück, überzeugt mit ruhigem und ausgeglichenem Fahrverhalten, verwöhnt bei Bedarf trotzdem mit Kurvenlicht, Sitz- und Lenkradheizung. So sind bis jetzt 80.000 beinahe klaglose Kilometer zusammengekommen. Beinahe? Ja, bei knapp 60.000 Kilometern wurde die Fünfgang-Schaltbox zickig. Die Kupplung wurde justiert, jetzt flutscht es wieder.
Überblick: Alles zum Hyundai i10

Von echter Langzeitqualität kann noch keine Rede sein

Dass der Eingriff kostenlos war, ist der fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung zu verdanken, mit der Hyundai Vertrauen aufbaut. Ein dickes Pfund für Interessenten. Allerdings auch ein notwendiges, wie ein Blick in die Zahlen vom TÜV zeigt. Ja, der zweite i10 ist besser als sein Vorgänger. Vielleicht hilft es, dass er statt in Indien nun in der Türkei montiert wird. Von echter Langzeitqualität ist er aber noch etwas entfernt. So vereiteln überdurchschnittlich oft verstellte oder defekte Leuchten die neue Plakette. Auch die Bremsscheiben halten nicht lange. Besonders ärgerlich ist der Ölverlust. Ein Problem, das wir schon vom Vorgänger kennen, der regelmäßig mit Inkontinenz an Motor und Getriebe auffällt. Hier müssen die Koreaner etwas tun, wenn sie wollen, dass uns ihre Autos auch im Alter gefallen.

Fazit

Der zweite i10 hat einen großen Sprung gemacht, fühlt sich fast wie der größere i20 an. Auch qualitativ konnte er gewinnen. Wenn Hyundai jetzt noch die vielen nervigen Kleinigkeiten abstellt, ist der i10 ein Top-­Gebrauchter. Urteil: vier von fünf Punkten