Die mit ZF entwickelte Acht-Stufen-Automatik gehört zur grundlegendsten Innovationen beim neuen Jeep Grand Cherokee. Zehn Prozent weniger soll sich das 2,5 Tonnen schwere Flaggschiff gönnen. Aber mal ehrlich: Wen interessiert das bei dem 468 PS starken Spitzenmodell SRT8? Der säuft mit durchschnittlich 14 Litern fast doppelt so viel wie sein zivilisierter Bruder mit V6-Diesel (7,5 Liter).

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Jeep Grand Cherokee SRT8
Neu im sehr ansehnlichen Cockpit sind u. a. das aufwendige Infotainment und der Automatikwählhebel.
Bild: Werk
So fährt er sich Das Topmodell SRT wird von einem mächtigen 6,4-Liter-V8 befeuert. Der macht keine Gefangenen unter gegnerischen Stämmen. 468 wilde Pferde, dazu die großartige, schnelle Automatik, und ab geht die große Jagd, unterlegt von einem kernig-heiseren V8-Sound. So etwas verschreibt der Medizinmann gegen Stress im Alltag oder auch üble Laune. Überraschend zivilisiert jedoch das Fahrverhalten: Der große Indianer besitzt Einzelradführung und als SRT adaptive Dämpfer (Bilstein), bewegt sich durchaus geschmeidig, auch wenn die 2,5 Tonnen Kampfgewicht natürlich stets zu spüren sind.

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Kaufen? Auf alle Fälle, das Kleingeld vorausgesetzt. Denn so etwas ist selten: ein wirklich gut gemachter, blitzschneller Luxus-Allradler mit viel Charme. Der SRT8 ist bereits im Handel und kostet 76.900 Euro.
Technische Daten V8, vorn längs zwei Ventile pro Zylinder Hubraum 6417 cm3 Leistung 344 kW (468 PS) bei 6250/min max. Drehmoment 624 Nm bei 4100/min permanenter Allradantrieb Achtstufenautomatik Länge/Breite/Höhe 4846/1954/1749 mm Leergewicht 2418 kg Tank 93,5 l 0-100 km/h 5,0 s Höchstgeschwindigkeit 257 km/h EU-Mix 14,0 l Super/100 km CO2 327 g/km.