In Europa werden selbst Kleinwagen immer größer, schwerer – und teurer. In Japan zeigt Daihatsu, dass es auch anders geht: Der Hijet Cargo bleibt winzig, praktisch und kostet umgerechnet nur 7200 US-Dollar! Dafür gibt es zwar keinen Luxus, aber ein echtes Nutzfahrzeug.
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Der Daihatsu Hijet Cargo und sein etwas komfortablerer Bruder Atrai gehören zur japanischen Kei-Car-Klasse. Das bedeutet: kleine Außenmaße, kleiner Motor, günstige Unterhaltskosten. Für Handwerker oder Lieferdienste – vor allem in engen Städten – ist dieses Format ideal. Genau deshalb funktionieren solche Mini-Transporter in Japan seit Jahrzehnten.

Der Hijet ist ein echtes Urgestein

Die Baureihe gibt es seit 1960 und war Daihatsus erstes vierrädriges Kei-Fahrzeug. Bis Ende 2021 wurden mehr als 7,5 Millionen Exemplare gebaut. Die aktuelle Generation kam 2021 auf den Markt – damals als erste komplette Neuauflage nach 17 Jahren.
Der Daihatsu Hijet Cargo bleibt ein klassischer Kei-Van: außen klein, innen praktisch.
Bild: Daihatsu

Die Optik bleibt robust und schlicht

Optisch bleibt nach dem Update fast alles beim Alten. Die kantige Karosserie mit kurzer Front und senkrechtem Heck muss nicht modern wirken – sie soll Platz bieten: einen möglichst großen, quadratischen Laderaum mit ebenem Boden. Entwickelt wurde der Hijet unter anderem für Paketdienste, Handwerker und alle, die auf wenig Verkehrsfläche möglichst viel transportieren müssen.
Neu ist vor allem die aufgewertete Sicherheitstechnik. Das Assistenzsystem Smart Assist erkennt künftig zusätzliche Gefahrensituationen im Stadtverkehr – etwa kreuzende Fahrräder, Gegenverkehr beim Abbiegen und Fußgänger, die während des Abbiegens die Fahrbahn queren.
Das große Display kann beim Atrai optional konfiguriert werden.
Bild: Daihatsu
Im Innenraum des Hijet Cargo geht es bewusst einfach zu, er nutzt weiterhin klassische Rundinstrumente. Der Atrai bekommt dagegen ein digitales Kombiinstrument. Ein großes Display ist nicht serienmäßig, kann aber bestellt werden. Zur Wahl stehen Infotainment-Bildschirme mit 6,8 oder 9 Zoll.

Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT-Getriebe

Beim Antrieb bleibt Daihatsu ebenfalls bodenständig. Unter der kurzen Haube arbeitet ein 660-Kubikzentimeter-Dreizylinder. Ohne Turbo leistet er 46 PS, mit sind es 64 PS. Je nach Version gibt es ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein CVT-Getriebe. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder oder optional über alle vier Räder.

Preise starten bei rund 6248 Euro

In Japan startet der Hijet Cargo bei 1,155 Millionen Yen, umgerechnet rund 6248 Euro. Selbst der besser ausgestattete Atrai RS mit Turbo und Allrad bleibt mit knapp 11.000 Euro vergleichsweise günstig.

Fazit

von Kim-Sarah Biehl
Nach Europa kommt dieser Mini-Transporter nicht – schade. Denn während hierzulande kleine Nutzfahrzeuge vom Markt verschwinden oder immer teurer werden, zeigt Daihatsu, wie viel Auto auf wenig Fläche immer noch möglich ist.