Kia Sportage gebraucht: TÜV-Report 2026
TÜV-Trouble für den Kia Sportage
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Kia baut sein SUV in Europa für den europäischen Geschmack – so machte der Sportage schnell Karriere. Doch seine Schwächen konnten ihm die Koreaner nicht austreiben. Überblick aus dem TÜV Report 2026!
Bild: Christoph Boerris / AUTO BILD
Der Kia Sportage hat sich im Laufe der Modellgenerationen optisch und technisch stark weiterentwickelt. In der Praxis zeigte er sich jedoch nicht immer von seiner besten Seite. Schon bei frühen TÜV-Terminen traten Mängel auf. Worauf Gebrauchtwagenkäufer achten sollten, erfahren Sie hier: Sportage 5, 4 und 3 im TÜV-Check!
Kia Sportage 5 (NQ5)
- Bauzeit: 2021 bis heute
- Motoren: 115 PS (1.6 CRDi) bis 265 PS (1.6 T-GD PHEV)
- Preis: ab 21.000 Euro
Das ist er: Technisch ein Zwilling des Hyundai Tucson, kaum größer, dafür markanter als die Vorgänger. Das Dieselangebot schrumpfte zugunsten Benzin-Mild- und Plug-in-Hybriden mit 150 bis 265 PS.
Der Sportage 5 tritt deutlich markanter auf als sein Vorgänger.
Bild: Christoph Boerris / AUTO BILD
Das kann er: Mit moderner Technik beeindrucken. Das breite Display kann auch verwirren, der Vollhybrid verwöhnt mit Wandlerautomatik plus Allradantrieb. Beim Handling tendiert diese Generation in Richtung europäische Straffheit. Facelift 2025 mit neuem Infotainment, Tagfahrlicht und Rädern.
Das macht Ärger: Kühlmittelverlust. Ein 1.6-Diesel fiel im AUTO BILD-Dauertest mit Motorschaden vorzeitig aus.
Kia Sportage 4 (QL)
- Bauzeit: 2016 bis 2021
- Motoren: 115 PS (1.6 CRDi, 1.7 CRDi) bis 185 PS (2.0 CRDi)
- Preis: ab 12.000 Euro
Das ist er: Das beliebte Kompakt-SUV war beim Debüt Kias Bestseller. Ordentlicher Praxisnutzen (491 bis 1492 Liter Laderaum), gute Ausstattung und sieben Jahre Garantie gefielen den Käufern.
Ein gutes Drittel der Kunden wählte den Sportage mit Allradantrieb.
Bild: Uli Sonntag
Das kann er: Mit solider Verarbeitung, Komfort und konkurrenzfähigen Motoren auftrumpfen. Das Facelift 2018 brachte eine Mildhybridvariante des 2.0 CRDi sowie eine Achtstufen-Wandlerautomatik.
Das macht Ärger: Einige Besitzer klagen über irritierte Assistenten, ausfallende Klimaanlagen und ruckende Doppelkupplungsgetriebe. Rückrufe wegen Brandgefahr am ABS/ESP-Steuergerät (2021) und Kurzschluss im E-Zuheizer (2022).
Kia Sportage 3 (SL)
- Bauzeit: 2010 bis 2015
- Motoren: 115 PS (1.7 CRDi) bis 184 PS (2.0 CRDi)
- Preis: ab 6500 Euro
2010 heimste der Sportage das beste Crashtest-Ergebnis seiner Klasse ein.
Bild: Christian Bittmann
Das kann er: Mit Sicherheit überzeugen. Im Euro-NCAP-Crashtest heimste der Sportage 2010 das beste Ergebnis seiner Klasse ein. Note 1 im AUTO BILD-Dauertest.
Das macht Ärger: Die Kupplungen verschleißen flott, Diesel bis 2012 fallen mit Motorschäden auf, Parksensoren konnten spinnen. Rückrufe betrafen Probleme mit Bremskraftverstärkern und Gurtstraffern des Fahrersitzes.
Kia Sportage: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 93,4 (Ø 89,4) | 2,6 (Ø 4,0) | 4,0 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 83,6 (Ø 84,7) | 5,8 (Ø 5,3) | 10,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 78,4 (Ø 78,8) | 7,0 (Ø 7,6) | 14,6 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 73,8 (Ø 71,7) | 7,8 (Ø 10,0) | 18,3 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 58,5 (Ø 64,7) | 12,7 (Ø 12,4) | 28,8 (Ø 22,9) | 0,1 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 50,3 (Ø 56,0) | 14,1 (Ø 15,5) | 35,6 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Hat der aktuelle Sportage 5 noch eine weiße Weste, so fallen beim 4er durchgängig defekte Lenkgelenke auf. Noch schlechter sieht es bei der Generation 3 aus: Die fragilen Achsaufhängungen liegen weit überm Durchschnitt der Mängelquote; auch wegen Rost und Bruchschäden verweigern TÜV-Prüfer immer mal wieder die Plakette.
Licht
Die beiden älteren Sportage haben Defekte an vorderer Beleuchtung und Blinkanlage. Beim 3er kommen Probleme an Rücklichtern und Abblendlicht hinzu.
Bremsen
Beim Sportage 3 und 4 liegen die Probleme an der Feststellbremse in allen Altersklassen deutlich über dem Schnitt. Dass die Bremsscheiben schon ab der dritten HU häufiger durch schlechte Funktion auffallen, kann ins Geld gehen. Bremsschläuche und -leitungen halten durch.
Umwelt
Alle Generationen scheitern öfter als im Schnitt an der Abgasuntersuchung! Und ausgerechnet die jüngsten Modelle fahren mit öfter mal undichten Antrieben vor. Die Abgasanlagen sind durchweg unauffällig.
Fazit
So glänzend der Sportage im Laden und bei den Käufern anfangs auftritt, so wenig überzeugt seine Langzeitqualität. Schwachpunkte wie anfällige Bremsscheiben und defekte Lenkungen ziehen sich wie ein roter Faden durch die TÜV-Urteile. Beim ältesten Modell bereiten Beleuchtung und Achsaufhängungen zusätzliche Sorgen, das jüngste zeigt Ölverlust schon beim ersten Untersuchungstermin.
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