Kia Sportage (Typ QL): Gebrauchtwagen-Test, SUV

Doch wie steht es um die inneren Werte des in der Slowakei gebauten Modells? Grundsätzlich punktet der Sportage mit viel Platz für vier Menschen nebst Gepäck. Die körpergerecht geformten Sitze sind so straff wie bei einem Jahreswagen, sogar die Fondpassagiere genießen Sitzheizung. Weit oben in der Mittelkonsole thront das Touch-Infotainmentsystem mit Android Auto und Apple CarPlay, das zusammen mit dem solide gemachten Kamerasystem und gut funktionierenden Assistenten (Spurassistent und Schildererkennung) tagtäglich überzeugt.

Und für die Sportage-Qualitäten verbürgt Kia sich mit sieben Jahren Garantie. Letzteres gilt allerdings nur, solange die Laufleistung noch nicht die 150.000-Kilometer-Schallmauer geknackt hat.

Unser Testfahrzeug vom Autohus in Bockel wurde im Oktober 2018 erstzugelassen und hat erst 61.981 Kilometer gelaufen. Neu kostete es inklusive gehobener Spirit-Ausstattung und Anhängerkupplung laut Schwacke-Datenbank 32.930 Euro. Drei Jahre und vier Monate später sind 19.780 Euro für den gepflegten Gebrauchten fällig. Klappern oder Poltern gehört trotz des etwas hölzernen Abrollkomforts noch immer nicht zum Sportage-Handwerk. Und die Restgarantie ist noch immer umfangreicher als bei manchem Neuwagen.

Der gecheckte 1,7-Liter-Diesel war damals eine Einstiegsmotorisierung. Er erfüllt die Abgasnorm Euro 6 (ab Herbst 2018: 1.6 CDRi mit Abgasnorm Euro 6d-Temp) und war im Gegensatz zu den kräftigeren Geschwistern nur als Frontantriebs- und nicht als Allradversion 4WD lieferbar. Durch sein früh anliegendes Drehmoment und das angenehm gestufte Sechsgang-Schaltgetriebe ist dieser Antrieb jedoch durchaus ausreichend – zumindest wenn selten mehr als Autobahnrichtgeschwindigkeit abgefordert wird und der Besitzer die mögliche Zuladung von 575 Kilogramm sowie die Anhängelast von 1,4 Tonnen nicht ausreizt.

Höhere Dynamikansprüche befriedigen Motoren bis 177 PS (1.6 T-GDI 4WD Benziner) beziehungsweise 185 PS (2.0 CRDi 185 4WD) – der 1.7 CRDi trumpft dagegen mit Praxisverbräuchen unter sechs Litern auf.

Taugt der Sportage für Geländeabstecher? Nein. Abseits befestigter Straßen stößt man frühzeitig an Grenzen: 17,5 Zentimeter Bodenfreiheit sind für SUV-Verhältnisse mau. Kurios: Mit 50 Zentimeter Wattiefe fährt der Sportage auf Land-Rover-Niveau durchs Wasser.