Knaus Van TI Plus vs. Hymer ML-T: Wohnmobil-Test
—Wenn Ihnen mal die Straße ausgeht
Eine aufgeweichte Wiese ist für viele Camper ein Horrorszenario. Mit diesen zwei Allradlern fängt der Spaß da erst an.
Kaffeepause an der Autobahnraststätte: Mit leuchtenden Augen steht ein Mann Mitte 50 – Vollbart, Leinenhemd, Wanderstiefel – neben unserem Hymer ML-T. Sein staunender Blick wandert von den schlammverkrusteten Hinterreifen über die elegante Seitenpartie bis zur bulligen Front mit dem großen Stern auf dem Kühlergrill. In seinem Kopf spielt sich vermutlich soeben eine Szene ab, in der Wüstendünen, Kamele und ein atemberaubender Nachthimmel vorkommen. Zumindest geht es uns so beim Anblick des allradbetriebenen Mittelklasse-Campers aus Bad Waldsee. Der Grund: Der Sprinter 4x4 kommt serienmäßig mit einer vorn um 155 mm und hinten um 135 mm erhöhten Karosserie. Das macht Eindruck und verbessert die Geländegängigkeit. Im Inneren präsentiert sich der ML-T dagegen als schlichter Klassiker.
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Die Allradantriebe von MAN und Mercedes testen wir auf einem schlammigen Feldweg in der Nähe von Ratzeburg (Schleswig-Holstein).
Wohnmobil-Test Knaus Van TI Plus vs. Hymer ML-T
| Technische Daten | ||
|---|---|---|
| Knaus Van TI Plus 700 LF | Hymer ML-T 570 | |
| Motorisierung | Vierzylinder-Diesel, 1968 cm3 | 416-CDI-Vierzylinder-Diesel, 2143 cm |
| Leistung | 130 kW (177 PS) bei 3600/min | 120 kW (163 PS) bei 3800/min |
| Drehmoment | 410 Nm bei 1500–2000/min | 380 Nm bei 1400–2400/mi |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h | 145 km/h |
| Getriebe/Antrieb | Sechsgang manuell/Allrad | Sechsgang manuell/Hinterrad mit zuschaltbarem Allrad und Untersetzung |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | k. A./Diesel | 93 l/Diesel |
| Länge/Breite/Höhe | 7470/2200/2900 mm | 6740/2220/2900 mm |
| Radstand/Bereifung | 4490 mm/235/65 R 16 C | 3665 mm/225/75 R 16 C |
| Leergew. fahrbereit/Zuladung (Testmobil) | 3015/835 kg | 2860/640 kg |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst) | 2400/750 kg | 2000/750 kg |
| Material Wand/Dach/Boden | Alu/GFK/GFK | Alu/GFK/GFK |
| Stärke Wand/Dach/Boden | 31/32/40 mm | 46/34/34 mm |
| Isolierung Wand/Dach/Boden | EPS/PU/Holz | XPS/XPS/PU |
| Liegefläche Front L x B (optional) | 1850 x 1450 mm | 1750 x 790 mm |
| Liegefläche Heck L x B | 2010 x 1400 mm | 1890 x 800 und 1790 x 800 mm |
| Kühlschrankvolumen/Eisfach | 142/12 l | 142/15 l |
| Herd | 3 Flammen | 3 Flammen |
| Bordbatterie | AGM, 2 x 80 Ah | 95 Ah |
| Frisch-/Abwassertank | 100/73 l | 120/100 l |
| Gasvorrat/Heizung | 2 x 11 kg/Truma Combi 6 | 2 x 11 kg/Truma Combi 6 |
| Abgasnorm Euro | 6 b | VI-D |
| Steuer pro Jahr | 260 Euro | 240 Euro |
| Versicherungen (HPF/VK)* | 355/1069 Euro | 355/1069 Euro |
| Werkstattintervalle | 50.000 km/12 Monate | 60.000 km/12 Monate |
| Garantie Basis/Durchrostung | 2/12 Jahre | 2/12 Jahre |
| Garantie Aufbau/Dichtheit | 2/10 Jahre | 2/6 Jahre |
| Mobilitätsgarantie | 2 Jahre | 30 Jahre |
| Preis | ab 70.990 Euro | ab 67.990 Euro |
| Testwagenpreis | 95.434 Euro | 97.892 Euro |
| Die Daten beziehen sich auf eigene Messungen und Werksangaben | ||
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