Laika Ecovip 300: Wohnmobil-Test

Dolce Vita auf nur sechs Metern? Wie geräumig kann ein so kurzes Wohnmobil denn sein? Ganz schön geräumig, wenn man den Platz clever nutzt! Laika, ansässig in der Nähe von Florenz, zaubert auf diesem begrenzten Raum gleich drei Betten, ein geschmackvolles Bad und eine ordentliche Heckgarage. Das kann sich sehen lassen! Ohnehin ist die Optik ein wichtiges Argument dieses gut gebauten Italieners, dessen GFK-Formteile einen perfekten Übergang zwischen Fahrerhaus und Wohnaufbau schaffen: Er wirkt nicht wie der Fiat, sondern eher wie der Alfa Romeo unter den Teilintegrierten.

Das ist er: Clever und durchdacht wie ein Schweizer Offiziersmesser. Der Laika vereint viele Funktionen auf kleinem Raum und gefällt mit seiner stilsicheren, gut verarbeiteten Inneneinrichtung: helles Holz, satinierte Griffe und sandfarbene Bezüge. Im Heck schläft man auf einer bequemen Latexmatratze. Leider ist die so schmal geschnitten wie die schönen italienischen Schuhe: 1,34 Meter Breite reichen für zwei erwachsene Teutonen nicht aus. Etwas knapp auch das im Prinzip geniale elektrische Hubbett (1266 Euro) in der Mitte. Es misst einen Meter in der Breite und lässt sich mit Trennnetzen sichern, wenn kleine Kinder mitreisen. Das Problem: Die Matratze ist zu dünn gepolstert und liegt direkt auf dem harten Untergestell. Gut: Dicke, blickdichte Vorhänge separieren die Betten ein wenig. Und es gibt eine dritte Schlafmöglichkeit: Sie entsteht, wenn man es schafft, aus dem Polster-Puzzle der Sitzgruppe eine Liegefläche zu basteln. Richtig bequem ist das allerdings auch nicht – und auch der Sitzkomfort leidet, je mehr Personen sich um die große, verstellbare Tischplatte gruppieren. Aber okay: Wenn sich alle eng zusammenkuscheln, reicht der Platz für sechs. Nicht vergessen: Das hier ist ein Sechs-Meter-Mobil! Vermisst haben wir allerdings einen richtigen Kleiderschrank zum Aufhängen von Jacken und Hemden. Deckenfächer sind dagegen reichlich vorhanden.

So fährt er: Locker und leicht wie eine Vespa wieselt der Laika durch den dichten Stadtverkehr. Klar, das Auto ist kurz, auch der Hecküberhang hält sich in Grenzen. Das hilft. Geld für eine Rückfahrkamera (699 Euro) sollte man aber trotzdem ausgeben. Sicher ist sicher und das Heck eher unübersichtlich! Apropos Sicherheit: Der Laika stürmt trotz seines vergleichsweise hohen Aufbaus völlig problemlos durch den Hütchen-Parcours. Auch der scharf gefahrene Ausweichtest bringt den Italiener nicht aus der Fassung. Das Mobil wankt zwar deutlich spürbar, fährt davon abgesehen aber ähnlich gutmütig wie ein Kastenwagen. Auch die Bremswerte sind völlig in Ordnung. Weniger Vertrauen weckt die Befestigung der beiden Gasflaschen: Beim Ausweichtest rissen die Halter ab. Liebe Laika-Leute, so was darf nicht passieren! Im Testwagen war der für ein Sechs-Meter-Mobil eher üppige 148-PS-Diesel eingebaut – für 2832 Euro Aufpreis. Wer's übrig hat, bekommt Fahrleistungen, die gut zum agilen Wesen des Laika passen. Einschränkungen beim Blick auf den Verkehr gibt's für groß gewachsene Fahrer ab 1,80 Meter Körpergröße: Der Rahmen der Frontscheiben-Verdunkelung liegt voll im Sichtfeld.

Das hat er: einen selbstbewussten Preis. Los geht es erst bei 55.300 Euro – mit dem mauen 115-PS-Diesel, den wir schon wegen des Fünfganggetriebes nicht empfehlen mögen. Aber immerhin packen die Laika-Leute ordentlich Serienausstattung ein: Fahrer- und Beifahrer-Airbag, ESP, Traction+, Klimaanlage, Tempomat und Panoramadach sind mit drin. Allerdings hält die Preisliste noch so manche praktische Verlockung bereit, etwa ein Radio (381 bis 1691 Euro), Aluräder (357 bis 965 Euro), Luftfederung (625 Euro), Komfort-Fahrerhaussitze (2083 Euro) oder gar die italienische Lederpolsterung (2814 Euro). Wir lernen: Feines Design kostet. Und: Klein muss nicht zwangsläufig günstig sein.