Laika Kosmo Camper Van 6.0: Wohnmobil-Test

Im Heck schläft es sich quer – mit speziellen Aussparungen in den Seitenwänden ist das Bett auch für große Menschen meist ausreichend.

Das ist er: Ein schicker Van mit sechs Meter Länge, die mittlere Variante also. Damit lässt er sich in Städten noch gut rangieren, bietet aber spürbar mehr Raum als die knapp 60 Zentimeter kürzere Variante. Die Betten finden sich quer im Heck, und Ausschnitte in den Seitenverkleidungen erlauben eine Liegelänge von immerhin 198 Zentimetern. Allerdings fallen die Matratzen 15 Zentimeter kürzer aus. Ihre Breite variiert, jedoch bleiben an der breitesten Stelle immerhin knappe 160 Zentimeter. Zu zweit lässt es sich also gut reisen – ein drittes (kurzes) Bett gibt es als Option. Es entsteht durch den Umbau der Sitzgruppe. In der Praxis bleibt der Einstiegs-Laika allerdings klar ein Auto für zwei. Das gilt auch für die Variante 6.1, die im Heck ein Hubbett bietet.

Der Tisch bietet für zwei Personen viel Platz. Er lässt sich zudem vergrößern.

Das hat er: Der Grundriss fällt klassisch aus, mit Schrank und Bad hinter der Sitzgruppe, während die Küchenzeile hinter der Schiebetür Platz findet. Alles wirkt, kein Wunder bei sechs Meter Länge, eher knapp. Den Tower-Kühlschrank hat Laika zwar hoch und gut zugänglich platziert, doch Platz zum Kochen bleibt kaum – die Mini-Erweiterung misst keine 28 Zentimeter im Quadrat. Die Kürze des Gefährts zeigt sich auch an anderer Stelle. So steht die Lehne der Sitzbank unbequem steil, schmal ist sie mit 86 Zentimetern zudem. Üppig dagegen fällt der Tisch aus: Mit eingesteckter Verlängerung misst er immerhin 109 x 48 Zentimeter. Das Interieur setzt auf Holz in Birne-Dekor, verbunden mit hochglanzweißen Fronten. Laika möchte einen gediegen modernen, jedoch keinesfalls progressiven Ausbau bieten. Ganz fertig zeigte sich das Fotoauto noch nicht: Das Dekor des Bodens fällt in der Serie anders aus. Was bleibt, ist die Stufe im Bereich der Sitzgruppe, die in einem großen Bogen das Niveau zum Wohnraum hin absenkt. Als Stehhöhe ergeben sich so immerhin 190 Zentimeter. Ungewöhnlich ist die Wahl der starken Dieselheizung mit sechs Kilowatt Leistung. Trotz eines Stauraums für zwei Elf-Kilo-Gasflaschen, zugänglich vom Heck, setzt Laika auf diese Lösung. Auffällig ist zudem der Grundpreis von 41.990 Euro – eine klare Kampfansage an den Wettbewerb. Dafür, auch bei Laika ist es nicht anders, fällt die Liste möglicher Sonderausstattungen lang aus.

Laika setzt auf einen eleganten, dynamischen Auftritt. Das kleine Fenster im Bad kostet 205 Euro extra.

So fährt er: Über die neuen Ducato-Motoren lässt sich an dieser Stelle noch nichts sagen, weil uns Laika den Camper Van 6.0 als Prototyp zur Verfügung stellte. Während Traction+ in Serie kommt, wird es viele Assistenten nur gegen Aufpreis geben, ebenso wie stärkere Motoren und das neue Neunstufen-Automatikgetriebe. Auffällig war jedoch, wie solide und ruhig sich der Ausbau bereits zeigte: Laika versteht sein Handwerk. Nur eine Sache, zugegeben ein Detail, nervte wieder: Die silbernen Blenden der Lüftungsdüsen spiegeln sich beständig in der Windschutzscheibe. Etwas weniger Schnickschnack wäre hier ein klarer Vorteil in der Praxis.Fazit von Thomas Wirth: Laika rundet mit dem Kosmo Camper Van seine Palette nach unten ab. Qualität und Preis stimmen, auch die Optik kann überzeugen, sofern man sich nicht an der klassischen Holzoptik der Möbel stört. Die Auswahl ist mit drei Längen und fünf Grundrissen bereits groß. Urteil: vier von fünf Punkten.