Gebrauchte Opel kaufen: Modell-Check

Imageschädigende Rostprobleme der Achtziger und Neunziger sind Geschichte. Im Fokus stehen insbesondere bezahlbare Modelle im Kleinwagen- und Kompaktsegment. Auswahl gibt es reichlich. Auf der Plattform Autoscout24 werden gegenwärtig 52.940 Opel-Modelle angeboten. Karl, Corsa und Adam sind durch die Bank bezahlbare Kleinwagen von vernünftig bis verführerisch.

Auch der Astra lockt als Golf-Konkurrent mit vergleichsweise moderaten Gebrauchtkursen und unterschiedlichen Karosserievarianten. Richtig viel Auto fürs Geld bietet der Insignia. Die große Opel-Mittelklasse gehört auch ein Jahr nach ihrer Produktionseinstellung noch zu den Kilometerfressern auf den Autobahnen.

Vans kann Opel schon lange: Zierlich, aber dafür mit skurrilem Türkonzept spricht der Meriva B meist ältere Kunden an. Als geräumiges Familienauto ist die dritte Generation des Zafira noch immer interessant. Auf der SUV-Welle surfen Crossland (X), Mokka und Grandland (X) mit dem Mainstream. Mittelfristig, so die Stellantis-Strategie, soll Opel rein elektrisch unterwegs sein.

Als Einsteigerauto mit einem Basispreis von unter 10.000 Euro positioniert, beerbte der Opel Karl von 2015 bis 2019 den Agila. Die Handlichkeit des Fünftürers profitiert durch eine Länge von knapp unter 3,70 Metern. Mit seinem Einliter-Dreizylinder und mäßiger Geräuschdämmung sind Langstrecken allerdings weniger empfehlenswert.

Die Domäne des in Südkorea gebauten Kleinwagens ist es, Kurzstrecken möglichst günstig zu überbrücken. An den 75 PS starken Motor (73 PS mit LPG-Antrieb) sollte man keine größeren Dynamikerwartungen haben. Der TÜV zeigt sich durchaus angetan, mahnt jedoch öfters Ölverlust und nicht sonderlich langlebige Abgasanlagen an.

Enorm selbstbewusst fährt der von 2013 bis 2019 in Eisenach gebaute Opel Adam als Gebrauchter vor. Er bot Raum für Individualisierungen, offerierte besondere Farben, edle Alufelgen und aufwendige Innenraumdetails. Theoretisch gab es freizügig kombiniert bis zu 90.000 Varianten.

Highlight ist ein Dachhimmel mit 63 LED-Sternen. Das Raumgefühl vorne passt, hinten werden nur Kleinkinder glücklich. Und der Kofferraum ist eher ein Fall für vier feine Handtaschen. Im gehobenen Alter entdeckt der TÜV häufig gebrochene Federn und Ölverlust. Relativ exotisch ist die Crossover-Version Opel Adam Rocks.

Als Kleinwagen-Klassiker buhlte der Opel Corsa E von 2014 bis 2019 um Kunden und war streng genommen nur ein sehr großes Facelift des bereits 2006 eingeführten Corsa D. Die Kunden störte dies nicht.

Enorm ist die Motorenvielfalt: Diesel und Benziner sind je nach Ausführung von 70 PS (1.2) bis 207 PS (OPC) stark. Beim TÜV fallen Fuß- und Feststellbremse leicht auf. Das Nachfolgemodell Corsa F (ab 2019, Facelift 2023) ist spürbar moderner und verwendet die gleiche Plattform wie Peugeot 208 und Citroën C3. Als Corsa Electric ist der Kleinwagen erstmals auch in einer 136 PS bzw. 156 PS starken Elektrovariante lieferbar.

Als ewiger Golf-Verfolger R schwingt sich der Opel Astra K bis 2022 zu Bestleistungen auf. Der VW-Rivale ist ab 2015 bis zu 200 Kilo leichter als sein Vorgänger, wirkt wertiger und fährt komfortabler und zugleich agiler. Der Kombi heißt nicht mehr Caravan, sondern Sports Tourer. 2019 brachte ein dezentes Facelift neue Euro-6d-Dreizylindermotoren (105 bis 145 PS).

Im TÜV-Report bemängeln die Prüfer leider ein eklatantes Ölverlustproblem. Dennoch wirkt der Astra K unterm Strich eine ganze Klasse solider gebaut als der von 2009 bis 2015 verkaufte Vorgänger. Dieser krankt neben Ölverlustproblemen an häufigen Brüchen der Fahrwerksfedern. Im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer reichte es dennoch für eine 2+ als Endnote.

Die Idee des großen Opel hatten viele vor dem Erscheinen des ersten Insignia abgeschrieben. Die erste Generation (A) trat 2008 an und eroberte reichlich Firmenwagenkunden zurück. Der Insignia B (ab 2017) blieb trotz riesiger Abmessungen ein Liebling viel fahrender Außendienstler. Limousine ("Grand Sport") und Kombi ("Sports Tourer") boten enormen Platz und komplett modernisierte Technik, die Passat und Co enorm unter Druck setzte.

Dem letzten unter GM-Regie entwickelten Opel war nur eine kurze Bauzeit vergönnt: 2022 endete die Produktion. Diverse Motorenoptionen von 110 bis 325 PS. Optimal passt der 174-PS-Diesel mit Achtstufenautomatik, den es wahlweise mit Allrad gab. Dauerthema beim TÜV ist Ölverlust, der Insignia A hat zudem oft verschlissene Federn und Dämpfer.

Als Vans cool waren, buhlte der Opel Meriva B ab 2010 mit einem eigenwilligen Türkonzept um Kunden. Die hinten angeschlagenen Fondtüren sind weitaus aufregender als die drei Benziner (100 bis 140 PS) und die knurrigen Selbstzünder-Alternativen (95 bis 136 PS). Exotisch ist die LPG-Variante mit 120 PS.

2014 gab es ein Facelift und Euro-6-Motoren, 2017 lief die Produktion aus. Schwankend ist die Verarbeitungsqualität. Problematisch und teilweise teuer auszutreiben: kleinere Elektronik-Gremlins. Der TÜV bemängelt überdurchschnittlich oft Ölverlustprobleme am ansonsten erfreulich solide konstruierten Meriva B. Im AUTO BILD-Dauertest reicht es 2014 für die durchaus respektable Endnote 2-.

Qualität gut, aber nicht wirklich fehlerlos ist die Zafira-C-Generation. Der 4,66 Meter lange Opel Zafira Tourer ging 2012 an den Start und wurde bis 2019 gebaut. Optisch wirkt er relativ modern und fährt komfortabel. Fünf Sitzplätze sind Standard. Mit dem Flex7-Sitzsystem war gegen Aufpreis eine dritte Reihe zubuchbar, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung und adaptiver Tempomat waren optional erhältlich.

Der Dauertest mit 199-PS-Biturbodiesel kam bei den AUTO BILD-Kollegen gut an. Nur Kleinigkeiten fielen auf, die Schaltung nervte. Nach 100.000 Kilometern gab es eine 2- als Endnote. Ab 2019 Kleinbus Zafira Life auf Stellantis-Basis, optional sogar als E-Version.

Einige Jahre vor der Opel-Übernahme wurde der Crossland X auf einer französischen Peugeot/Citroën-Plattform entwickelt. Das 2017 eingeführte SUV baut etwas kleiner als der Mokka und bietet keine Allradoption. Die Rückbank ist längs verschiebbar, was üppigen Stauraum ermöglicht. Fahrwerk, Lenkung und Getriebe bieten wenig Anlass zur Euphorie: Der Mix aus straff und schwammig überzeugt nicht.

Mit Turbo agil, aber nur bedingt haltbar sind die 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner (81 bis 130 PS). Die selteneren Selbstzünder leisten 99 bis 120 PS. Hier nerven vor allem die Elektrikmängel. Der TÜV notiert außerdem Verschleiß an den Domlagern, wenig standfeste Bremsenbauteile und häufigen Ölverlust.

Das Corsa-Derivat Opel Mokka punktete als 4,28 Meter langes SUV – made in Südkorea. Ab 2014 auch in Spanien gebaut. 2016 wurde das Facelift Mokka X eingeführt. Basis war noch eine GM-Plattform, 115 bis 152 PS. Optionaler Allradantrieb. Ölverlust ist ein leidiges Dauerthema, die Bedienung arg komplex aufgebaut.

Die zweite Generation ging 2019 an den Start. Der Mokka B (100 bis 136 PS) wirkt wesentlich moderner und trägt das neue Opel-Design. Topversion ist die vollelektrische Electric-Variante mit 136 PS und gut 250 Kilometer Praxisreichweite. Etliche Details deuten auf hohen Spardruck hin.

4,48 Meter Länge misst der 2017 eingeführte Opel Grandland X. Seit dem Facelift 2021 hat der Grandland die neue Vizor-Front, ein neues Cockpit und kommt ohne X im Namen aus. Ein weit gespreiztes Antriebsangebot führt zu starken Gebrauchtpreisschwankungen.

Kleine Diesel gibt es als Leasingrückläufer günstig, das 300-PS-Topmodell 1.6 DI Turbo Hybrid4 ragt dagegen preislich selbstbewusst bis in Premiumsphären. Im TÜV-Report schneidet das größte Opel-SUV gut ab. Die Prüfer bemängeln lediglich die wenig standfesten Bremsscheiben und Störungen an der Lichtanlage. Achtung: Es gab enorm viele Rückrufe!